摘要：搭载传统燃油动力包的内燃动车组是运行在非电气化轨道交通中的主力机型,存在效率低、油耗高的缺点。针对这一问题,设计了一种轨道交通装备用混合动力包的构型方案,建立了混合动力动车组的数学模型,分析了不同模式下该构型方案的运行状态,结合整车线路运行条件,提出了一种基于动态规划算法的能量管理策略。仿真结果表明,在该能量管理策略控制下,装备混合动力包的动车组相较于纯燃油动车组燃油经济性提升了32.11%。

摘要：由于载波技术是利用已有的电力线路,将模拟信号、数字信号以载波的形式,以较快的速度传送,不需再建立网路,只需有导线即可完成资料传送,能够解决传统的电能计量仪表异常检测存在检测准确度不高、错误率高等问题,提出载波技术下电能计量仪表异常并行检测方法。首先,在载波技术下完成电能数据远程采集系统的设计,并实行电能数据的采集;其次,通过多维模糊C均值聚类算法对采集到的电能数据实行分类处理。

摘要：主减速器是直升机传动系统的重要部件,其质量指标对整机性能有着重要影响。以共轴反转直升机的主减速器为对象,提出了一种基于图论的主减速器构型设计方法。1)通过对现有共轴主减速器资料的归纳,得到连接规律、边界条件和齿轮单元;2)建立主减速器对应邻接矩阵的自动生成方法,并将邻接矩阵转换为改进的图论模型;3)生成方案集合并建立筛选规则,得到主减速器的可行方案集合;4)利用序列二次规划算法建立基于齿轮强度约束的优化程序,对可行方案的齿轮质量进行筛选,得到齿轮总质量最小的主减速器方案。为验证此方法的合理性,给出了三级圆柱齿轮构型主减速器方案的设计过程,筛选出一种可行方案。

摘要：以某先进的串并联混合动力系统为研究对象,提出一种插电式混合动力汽车能量管理策略的逆向解析方法。基于功率流和能量分析,设计试验解析流程,通过实车试验,分别完成对整车动力性、经济性测试及其性能影响分析,在此基础上制定插电式混合动力汽车的能量管理策略。最后基于MATLAB/Simiulink平台及其Simscape模型库,开发了基于实车试验大数据的串并联插电式混合动力汽车仿真平台,通过仿真与实车试验的对比分析,验证了解析策略的正确性。

摘要：针对电网输电线路中无人机巡检续航能力不足的问题,本文提出了基于共振磁耦合的无人机无线充电方案,基于高压取能模块实验平台分析了双CT结构高压取能的技术可行性,研究了匝数对CT取能参数的影响,设计了取能模块的电源电路,包括外围电路参数设计和电池管理流程设计;实现了对无线充电单元绕组的参数优化设计。研究内容可提升输电线路巡检无人机续航能力,为输电线路可靠巡检和安全稳定运行提供支撑。

摘要：针对管道、发电等行业使用的燃气轮机转子叶片断裂故障问题,开展了叶片断裂故障诊断方法研究。首先,基于燃气轮机叶片尾流激振力产生机理和转子叶片断裂进一步引发的突发不平衡振动机理,提出了基于转子叶片通过频率(BPF)成分振动幅值、转子工频振动幅值及同截面不同方向的转子工频振动相对相位的燃气轮机叶片断裂故障敏感特征集。然后,以各级BPF振动幅值为输入参数,基于单分类支持向量机(OCSVM)建立了叶片故障识别模型;进一步地,将该识别模型与叶片断裂引发的突发不平衡故障诊断规则结合,构建了一种燃气轮机叶片断裂故障诊断方法。最后,利用某型燃气轮机叶片断裂故障案例数据,验证了提出的特征参数和叶片断裂故障诊断方法的有效性。

摘要：配网线路巡检是电力系统日常工作的重要组成部分,是确保配网安全稳定运行的基本保障。传统的人工巡检模式,不仅工作效率低下、覆盖范围有限,而且精细度差,存在明显的遗漏现象。本文在简要概述无人机智能巡检技术基础上,以配网线路集群巡检工作要求为出发点,说明无人机智能巡检的系统设计,并分析应用效果及前景,以此为相关工作提供参考。

摘要：针对无人机进行电路巡检过程中,由于得到的杆塔图像背景复杂,正负样本分布不均而导致的杆塔异常检测准确度不高的问题,提出了一种基于迁移学习的无人机电力杆塔巡检图像异常检测技术。设计了一种基于多元特征混合提取的目标检测架构,用于模型的预训练,之后基于预训练模型进行微调,以适应下游杆塔异常图像的检测任务,它能够通过小样本数据来构建高效的杆塔异常图像检测模型。结果表明:该方法较其他方法在异常检测准确率方面提升了约2%,验证了所提出的无人机杆塔巡检图像异常检测的有效性。

摘要：发展学生社区社工站实践园地,既能推动高校社工与实务工作的融合,增强社工专业的影响力,又能为高校提供新的思路,利用政策环境开展实践教育工作,促进实践育人模式创新。基于沈阳化工大学“一站式”学生社区的实践基础,结合学生社区社工站推进过程中制约社会工作专业实践育人过程中的原因,提出创新性解决路径及对策建议,旨在提高高校学生社区专业化建设的实效性,形成社会工作实践育人路径的良性循环态势。

摘要：介绍了采用起动机/发电机/电动机一体化技术的ISG(Integrated starter/generator)型混合动力汽车动力传动系统结构及控制策略,建立了装备双模式无级变速传动系统的ISG型混合动力汽车起步加速过程的动力学模型,并进行了计算机仿真。提出了轻度混合动力汽车动力系统的匹配设计方法,分析了电动机峰值功率、启动转矩和发动机启动转速对整车动力性能和传动系统转矩响应的影响,为轻度混合动力汽车总体设计提供了理论依据。