摘要：针对采用双压力回路的Honda CVT电液控制系统的结构和工作特性进行研究,基于Matlab/Simu-link建立了装备金属带式无级变速器(CVT)汽车的整车仿真模型;利用智能九点控制策略设计出速比控制器和夹紧力控制器。应用C8051F043单片机开发CVTECU软硬件,基于dSPACE系统构建CVT硬件在环实时仿真平台,对CVT电控单元进行硬件在环仿真试验,实时仿真显示控制效果较好。

摘要：为解决透水混凝土抗折性能较低问题,在满足透水性及抗压性要求的前提下,采用均匀试验法设计了11组不同配合比的试验并测定其28 d抗折强度,利用神经网络超强学习分析能力,建立以水泥用量、水用量、ST A(4.75~9.5 mm石子)、ST B(9.5~16 mm石子)、VAE(醋酸乙烯-乙烯)聚合物掺量、SAP聚合物掺量为输入,以聚合物透水混凝土的抗折性能为输出的5-8-8-1的BP神经网络模型,对透水混凝土的28 d抗折性能指标进行研究,从而对聚合物透水混凝土的配合比进行优化,找到满足路面结构抗折性能要求的适宜配比。

摘要：选取构成透水混凝土的水泥用量、用水量、骨料级配、VAE(醋酸乙烯—乙烯)聚合物掺加量、SAP聚合物掺加量作为试验的主要影响因素,采用多因素多水平的均匀试验法设计法,以一种可视化的方法——M^(2)VA法分析试验结果,在满足透水性的前提条件下,以聚合物透水混凝土的抗压性能作为试验评定指标,对其配合比设计进行优化。试验结果表明,抗压强度受5个影响因素影响的顺序由强到弱分别为:用水量>骨料ST 1>水泥>VAE>SAP。符合良好抗压性能的适宜配合比为:用水量92.7~105.1 L/m^(3),骨料用量1275 kg/m^(3),ST1∶ST2=3∶1,水泥用量235~260 kg/m^(3),VAE掺量约为水泥用量的10%,SAP不掺或少掺,如此可以得到满足路用抗压性能要求的透水混凝土材料。

摘要：根据多年设计及现场实践经验,针对高压架空线路设计及施工过程中同时跨越或穿越不同电压等级的其它线路时,如何满足规范中的安全距离的要求,介绍了一种较为简便且行之有效的设计方案,对从事高压架空线路设计及施工的的工程技术人员具有一定的指导意义。

摘要：介绍一种面向功能的电子电器架构分析方法,并应用此分析方法对碰撞燃油切断功能进行案例优化设计。

摘要：汽车曲轴信号的干扰可能导致发动机熄火,曲轴信号电磁干扰主要来自发动机点火系统。通过对Roewe某款车型的曲轴信号干扰的分析,研究了采用屏蔽线方式改善曲轴信号的干扰,在不改变点火方式的前提下,得到比较干净的曲轴信号。为汽车电子电器系统抗干扰设计提供了有价值的参考依据。

摘要：汽车技术的发展对电子电器系统的要求日趋升高,本文研究采用软件工程的方法,通过在MATLAB/Simulink中建立汽车各部分仿真模型,借助仿真器实时接口与整车电子电器系统集成为汽车电子电器硬件在环仿真实验测试系统平台。该系统在汽车电子电器系统开发阶段就能进行汽车电子电器系统的实时设计、测试和评价。

摘要：在利用UG软件对具有复杂曲面壳体和叶片的成型设计中,采用三坐标测量机,通过测点、连线、构面、构体和加工全过程,并采用快速成型技术生成实物模型,实现CAD/CAM在汽车液力变矩器设计中的应用。

摘要：1 概述

摘要：随着虚拟制造技术的广泛应用,虚拟装配技术在CAD设计中得到了不断的发展。本文介绍了虚拟装配技术,提出在汽车液力变矩器的设计中实施虚拟装配技术的具体思想,并成功地实现了汽车液力变矩器的研究开发。