摘要：在现行的《铁路桥涵设计规范》(TBJ2—85)中,已对混凝土和石结构受压构件的纵向稳定性和强度检算作了修改,即在强度检算中考虑了弯矩增大系数,因而引起了同行的关注。某些人士已在有关刊物上发表了文章,本文的目的,是试图着眼于历史发展,并结合钢筋混凝土结构的情况,对这个问题也谈一些看法。

摘要：(五)《桥规》(TBJ2—85)发布实施后,由于在强度检算中考虑了弯矩的增大系数,使得某些桥墩原按1974年桥规进行强度检算能通过,而按《桥规》(TBJ2—85)却难以通过。因此,引起了同行的关注,某些人士已发表了商榷文章。今将这些文章中的主要论点概括于下:(一)铁道部第二勘测设计院陈俊真同志于1988年5月写了《关于桥墩弯矩增大系数的商榷》(以下简称《商榷》)一文,经修正补充后,正式发表于1989年第2期《桥梁建设》刊物上。

摘要：1985年国家计划委员会发布了由原城乡建设环境保护部中国建筑科学研究院会同有关建筑单位共同编制的国家标准《建筑结构设计通用符号、计量单位和基本术语》(GBJ83—85),自1986年7月1日起施行。1990年建设部又发布了由中国建筑科学研究院会同有关部门共同编制的国家标准《工程结构设计基本术语和通用符号》(GBJ132—90),自1991年5月1日起施行。铁路工程结构设计及其有关领域(含标准、规范、手册、教材、书刊、技术性文件等方面)的通用符号按(GBJ132—90)执行,尚要作大量工作。本文参考有关资料,

摘要：铁路桥墩台是最常见的铁路建筑物之一。一般来说,它为一偏心受压构件,应具有足够的强度、刚度、抗裂性和稳定性。限制桥墩台截面的容许偏心,就是为了解决抗裂性和稳定性的问题。本文简要介绍容许偏心的前后沿革。

摘要：本文较系统地介绍了铁路桥墩台顶弹性水平位移计算的演变过程,有利于了解其发展情况及应用中的有关问题。

摘要：列车通过桥梁时,由于机车轮轴上平衡重的不对称作用、机车车辆的弹簧作用以及轨道的不平顺,会产生一种作用于轨面的左右摇摆力,对桥梁施加影响。由于列车横向摇摆力的上述产生原因是一种随机现象,同时作用的机率较小,因此是作为一种附加力来处理。在1951年发布并施行的《铁路桥涵设计规程》中,对此问题规定为:“

摘要：当列车在曲线上运行时,将在曲线外侧产生一个惯性离心力。位于曲线上的桥梁,应计算此离心力产生的影响。由于离心力是经常作用的主力,因此对于桥梁的影响也是较大的。本文将建国以来四本规范对这问题的规定,加以概述。

摘要：钢丝、钢绞线新标准问世铁道部建设司标准科情所胡槿初与铁路预应力混凝土桥梁、轨枕、管桩等构件密切有关的新的国家标准《预应力混凝土用钢丝）｝（ＧＢ／Ｔ５２２３—１９９５）和《预应力混凝土用钢绞线）｝（ＧＢ／Ｔ５２２４—１９９５），已由国家技术监督局于１９...

摘要：概括论述了国内外混凝土强度检验评定标准的来龙去脉及铁道部制订该标准的根由与全过程。

摘要：普通混凝土用砂、石新标准综述铁道部建设司标准科情所胡槿初普通混凝土用砂及碎石或卵石新的质量标准及检验方法均已发布施行，分别以ＪＧＪ５２—９２及ＪＧＪ５３—９２取代ＪＧＪ５２—７９及ＪＧＪ５３—７９。１新标准的主要特点（１）ＪＧＪ５２—７９及ＪＧＪ５３...