摘要：研究目的:以新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段的重点控制性工程朝阳嘉陵江右线大桥为例,对非对称超大跨度单线连续刚构的结构形式、结构受力情况、施工方法等进行具体分析和研究,为类似桥梁设计和施工提供参考。研究结论:(1)在桥墩设计时,采用纵向直坡,横向变坡的双壁墩,在保证结构有足够横向刚度的前提下可有效降低结构的纵向刚度,满足大跨连续结构的受力要求;(2)取消双薄壁中的横联,可使结构更轻盈美观;(3)在梁部设计时,优化纵向预应力的布置,取消腹板上弯束,依靠纵向预应力钢束和竖向预应力钢筋可克服主拉应力,避免大跨结构腹板的开裂。

摘要：兰渝铁路新井口嘉陵江双线特大桥位于重庆市井口镇,该桥跨越既有渝怀铁路和襄渝铁路,受线路交角及桥下净空限制而采用128 m下承式简支钢桁梁。文章主要介绍了主桁结构形式、正交异性钢桥面系结构特点和施工方案;建立了平面简化计算模型和空间整体计算模型,对比分析了主桁杆件的受力情况、结构变形情况和桥面系的受力特点,探讨了正交异性钢桥面板有效宽度的计算方法。并通过研究,对于整体正交异性钢桥面板的钢桁梁桥,可采用平面模型进行快速计算,其精度可基本满足初步设计要求,进一步考虑正交异性钢桥面板有效宽度后,采用平面计算模型可得到更为准确的结果。

摘要：研究目的:大跨钢桁连续梁结构复杂,预拱度较大,影响预拱度计算结果因素较多。本文通过运用非线性规划理论建立数学模型,利用MATLAB软件,达到准确快速求解桁式方案复杂、拱度值较大的钢桁连续梁桥预拱度曲线的目的,为大型钢桁连续梁桥预拱度曲线实现方法提供参考。研究结论:求解桁式复杂的钢桁连续梁桥预拱度,应采用升降温计算方法实现结构预拱度;非线性规划理论优化目标明确,约束方程灵活,可方便快捷地得到结构的预拱度曲线,不失为一种求解桥梁预拱度曲线的普遍方法;本方法仅改变上弦杆的长度,可使设计工作大大简化。

摘要：悬挂式单轨采用胶轮走行系统,具有爬坡能力强、振动噪声小、转弯半径小、乘坐舒适、观景效果好、可防冰雪、适合在低温气候条件下使用等特点。悬挂式单轨属中小运量系统,是城市轨道交通多制式协调发展的补充,适合城市轨道交通辅助线或旅游观光线采用。详细介绍悬挂式单轨的技术优势,并对中唐试验线的建设概况、轨道梁桥、道岔系统、车辆、电池技术、信号控制系统等进行重点阐述,指出悬挂式单轨交通系统广阔的应用前景。

摘要：研究目的:为便于制造与安装,大跨钢桁连续梁桥往往在采用整体节点,腹杆与主桁节点连接时,腹杆插入节点板中,采用高强螺栓两面连接。由于仅连接杆件的两个面,另外一面(或两面)不直接承受节点板传递的荷载,必然存在剪力滞效应。通过建立钢桁梁腹杆的几种典型截面的有限元模型,研究两面连接腹杆端部的应力分布,从而掌握腹杆端头板件应力分布的规律并用于指导钢桁梁桥节点设计。研究结论:杆件端部最大正应力均发生在螺栓群末端;一般来说,杆件板厚越大,螺栓连接沿杆件长度方向的排数越多,最大正应力与名义正应力的比值越小;截面形式变化、板件厚度变化不会对最大剪应力的发生部位产生影响;杆件中部,截面应力趋于均匀,剪力滞效应不显著。

摘要：郁江大桥为一高墩大跨径连续刚构桥。以该桥为研究对象,进行了动力特性分析,采用反应谱法和时程分析法进行了地震反应分析,并对这两种方法的分析结果进行了比较。通过改变该桥的下部结构形式,比较了单薄壁墩模型和双薄壁墩模型地震反应的差别。最后讨论了行波效应对结构地震反应的影响。

摘要：向莆铁路引入南昌枢纽跨九龙大道时,由于桥梁梁部建筑高度受限,以及桥梁景观等设计制约因素,经方案比选后采用108 m大跨径混凝土系杆拱桥。本文主要介绍桥梁结构形式、构造细节和施工方案,并对结构受力、动力特性、竖向刚度、拱肋稳定性和施工控制方法等进行了全面研究,重点研究了吊杆施工控制方法。通过研究和计算,将国内外新的科研成果和理论运用在本桥的设计中,进一步扩大了混凝土系杆拱结构在铁路桥梁建设上的应用,为以后类似桥梁的设计提供了借鉴。