摘要：硅微谐振式加速度计多采用双端固定音叉(DETF)作为谐振结构,而传统的单根振梁结构也具有其独特优势。该文通过理论分析、有限元仿真和实验验证,给出了2种谐振结构的比较结果:单根振梁结构的标度因数约为DETF的1.76倍;随着工作环境气压的增大,DETF结构的机械品质因数Q从单根振梁结构的1.95倍(气压为0.01 Pa)减小至1.12倍(气压为86.8 Pa)。此外,由于国内现有微加工工艺限制,加工得到的DETF结构2根振梁的谐振频率存在一定误差,给外围电路的设计造成了一定困难。

摘要：静电力反馈微加速度计在突然受较大加速度冲击后出现振荡失效,严重影响工作可靠性。为查明失效原因、优化设计以保证全工作范围内稳定性,研究了系统动特性随外界加速度的变化。将静电刚度引入以分析失效原因,并根据分析结果提出模拟控制器的改进方案。SIMULINK对比仿真的结果和电测法对比实验的结果确认了对失效原因的判断,验证了改进方案的可行性。工程实际中,该文提出的分析与优化方法可以指导此类加速度计的可靠性设计,通过选择合理的控制器网络形式和参数,避免加速度计受冲击后振荡失效。

摘要：前面介绍了飞翼模型的设计方法，下面以实例的方式向大家介绍一架笔者自己设计制作的飞翼模型飞机。此飞翼翼展800mm，采用轻木制作，结构重量90g，起飞重量约300g。试飞表明其有良好的飞行性能。

摘要：风速是航模爱好者进行外场试飞时需关心的技术指标之一．大多数爱好者会根据经验使用飘带、风标等简单器具估计出风的大小和方向，以判断模型是否可以起飞；但终究不太精确，尤其是对刚入门的爱好者，难度较大。如何设计一台仪器来得到风向、风速的准确信息呢？本文首先介绍一些国内外科技研究方面使用的风速、风向测量方法，然后再介绍一种简易风速测量仪的初步设计方案，希望对爱好者有所启发．

摘要：2006年底，笔者第一次接触到了激光切割机这个对普通航模玩家还比较神秘的设备。经过一段时间的熟悉，笔者基本了解了这台设备的使用特点，也设计了一架轻木电动模型飞机来进行尝试。这架模型飞机的制作基本是按照本刊今年第一期“一架电动F3A模型飞的设计和制作”一文的设计思路进行的，但做了一些修改。下面将介绍这架模型飞机的制作过程。

摘要：三、通过绘制隔框熟悉基本图元的绘制上期介绍了第一种方法，现详解第二种方法。【方法二】通过一些高级功能实现（涉及功能“矩形”、“圆角”、“分解”、“偏移”、“剪切”）

摘要：近年来，激光切割技术越来越多地应用在航模制作领域，其快捷精确的切割方式使模型制作的效率和精度大大提高；制作者只需设计好模型尺寸，就可利用CAD软件绘制图形，然后直接用激光切割机便能成功地切割出模型的各部分．省去了很多繁琐的加工步骤。

摘要：网络上有很多非常热门的国外模型论坛，笔者经常光顾，从中可以了解世界各地模型爱好者的活动及他们研制的新型飞行器。在某论坛一个并不热门的版面“垂直起降飞行器”中，笔者看到了这样一场讨论：网友HG1准备制作一架可以遥控的共轴反桨飞行器，从设计到试验，他在发表的帖子中对自己的想法和具体过程进行了详细的描述，爱好者们则对他提出的问题展开了积极的讨论和分析，有时甚至是争论。该讨论从2007年6月至今仍在继续。

摘要：随着生活水平的提高，航空模型运动已经很普及了。但很多人都是初学航模，对航空模型还不很了解。笔者在此介绍一下航模的常用材料，希望有助于广大爱好者自行设计模型飞机。

摘要：一．飞翼类飞机介绍从飞行器出现后，人们就开始了对飞翼飞机的探索。所谓飞翼，就是无机身和尾翼的一种新颖气动布局的飞行器。如大家熟悉的美国的B-2飞机采用的就是飞翼式布局。这种飞行器因其结构简化，大大减小了重量和阻力，提高了灵活性。