摘要：以常德沅江过江隧道工程勘察为例,分析了物探方法的选择思路和实施过程,介绍了电测深、磁法、地震反射综合物探方法在本工程中的应用,并结合后期勘察钻探成果进行了对比分析,以提高隧道工程勘察结果的准确性,更好地为工程设计提供指导。

摘要：过江隧道位于岩溶发育地区时,盾构施工可能造成突水、突泥、盾构机陷落等工程事故,通过勘察查明岩溶发育深度、大小、性质、填充情况与隧道关系及地下水联系,对影响盾构施工、地铁运营的溶洞可采用压力注浆进行充填和封堵,处理后基本上可消除岩溶对工程的不利影响,长沙轨道交通4号线阜碧区间隧道盾构施工进行了详细勘察,并对不同类型岩溶进行处理,为隧道的成功建设发挥了重要作用。

摘要：文章以安徽省庐江县黄屯硫铁矿为例,通过大型群孔抽水试验,将矿区水文地质条件概化为平面上的近似梯形,东西两侧以隔水边界为主,南北两侧为导水边界的地下水流模型,预测不同开采水平下的涌水量,以此为依据制订防治水方案并实施,在帷幕注浆后再次采用大型群孔抽水试验进行了效果评价。

摘要：深埋隧道、大型水利工程等混凝土结构处于三维应力状态,并且通常受到水的影响。动力扰动下混凝土结构会产生损伤,使得混凝土结构渗透率发生变化,从而对混凝土结构耐久性产生影响。因此,研究冲击荷载损伤后混凝土渗透率变化对混凝土结构稳定性具有重要意义。本研究首先利用霍普金森压杆(SHPB)试验系统对混凝土试件进行了不同次数冲击荷载试验,然后利用MTS815三轴渗流测试系统对受损伤的混凝土试样进行渗流率测试,研究经受不同冲击次数后混凝土试件渗透率的变化规律。结果表明,混凝土最大动态应力随冲击次数的增加呈线性减小的趋势,最大应变随着冲击次数的增加而增大。混凝土试件两端压力差下降速率随着冲击次数的增加而增大。相比于未经受冲击荷载的混凝土试件,受损伤的混凝土试件的渗透率增大了5.37~43.83倍,且随着冲击次数的增加呈线性增大的趋势。

摘要：以黄屯硫铁矿水文地质勘探为研究案例,探讨了群孔抽水试验设计的要求与条件,提出了试验成果应用研究的方法及相应推论,认为弥散试验、动水位等深线图及动水位水力坡度可以表征含水层介质的类型、导(阻)水特性,并主要基于群孔抽水试验成果,建立矿区水文地质模型。

摘要：该文以长沙某变电站场地北侧上硬下软边坡工程为例,通过地质分析与有限元数值模拟,采用非线性静力分析与强度折减法对不支护与支护加固后的边坡分别进行了数值模拟计算,得到了边坡的变形特征及塑性区的分布与发展过程,揭示了该边坡以下部软弱地层的压缩与挤出变形为先导,引起上部岩土体的拉裂与剪切变形,最终形成浅部牵引式圆弧形剪切破坏的机制。针对边坡的破坏模式,采用极限平衡法分别计算加固区域不同锚索入射角与不同锚索长度时边坡的安全系数,对支护方案进行优化分析,最终确定边坡加固区域支护锚索平均长度21 m、入射角30°的最优支护方案。

摘要：该工程线路全长33.7 km,设24座车站,均为地下车站,其中换乘站13座,平均站间距1432 m,最大站间距2182 m。该文介绍了其工程地质条件,对其岩土工程条件进行了分析评价,并结合工程特点提出了相应建议。