摘要：以一种新型混联式混合动力电动汽车为具体对象,研究以瞬时等效燃油经济性为优化目标的能量管理监控策略。通过基于混合动力电动汽车整车及动力总成相关数学模型所建立的MATLAB/Simulink仿真优化平台,搜寻出了全部转速-转矩需求条件下动力总成各元件的理想能量分配及相应挡位,以MAP图的形式存储于车载监控器中。监控器根据混合动力电动汽车荷电保持的设计要求,按瞬时工况调用这些MAP图,以简单查表计算方式对理想值实时地作适当修正和调整。监控策略的有效性、实时性通过若干典型行驶工况仿真及实车应用得以证实,展现出良好的实用价值。

摘要：针对传统的生物质压缩成型技术存在的需要高温高压、额外添加黏接剂、添加剂导致污染等一系列问题,提出了一种双超声同步压缩生物质成型技术,研制了一台双超声同步压缩生物质机床。对超声振动系统进行了详细的设计,并通过仿真分析和实验验证了设计的合理性。通过对生物质进行压缩的工艺实验,验证了双超声同步压缩生物质装置的良好性能。研究结果表明:在生物质压缩过程中施加超声波振动,能够有效降低压块厚度,增大压块密度,并且随着超声功率的增大,压块厚度减小,密度增大。

摘要：以一种充电保持型并联式混合动力电动汽车(HYBRID ELECTRICAL VEHICLE,HEV)为具体对象,研究以瞬时等效燃油经济性和排放性能为综合优化目标的控制策略。该策略以传动系统的能量转换效率和排放“效率”作为评价燃油经济性和排放的指标来建立优化目标方程,通过基于HEV整车及动力总成相关数学模型所建立的MATLAB/SIMULINK仿真优化平台,搜寻出全部转速-转矩需求条件下动力总成各元件的理想能量分配及相应档位,并以MAP图的形式存储于车载监控器中。监控器根据HEV荷电保持的设计要求,按瞬时工况调用这些MAP图,以简单查表计算方式对理想值实时地作适当修正和调整。所述监控策略的有效性、实时性通过若干典型行驶工况仿真及实车应用得以证实,展现出良好的实用价值。

摘要：传统的单超声电源一般只能驱动单个超声振子,根据实际情况需要,提出了采用单个超声电源同时驱动两个超声振子的新方法。在测试和比较单个超声换能器和双超声换能器的阻抗特性的基础上,进行了基于FPGA的双超声压缩系统的电源设计,设计了电源的硬件电路及以FPGA为核心的控制系统。该控制系统采用最大电流法和相位差法相结合的方法实现频率自动跟踪功能。通过双超声、单超声和无超声压缩生物质的对比实验,验证了该电源能很好地驱动双超声振子有效、稳定地工作,双超声压缩效果优于单超声和无超声压缩。