摘要：本文针对SBS改性沥青、特立尼达湖改性沥青组成的SAC10沥青混合料进行了体积参数、路用性能的试验研究。试验结果表明,超薄层湖沥青改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性都能达到表面层的路用性能要求,但与SBS改性沥青混合料相比,其优势并不突出。此外,研究还得出湖沥青改性沥青混合料的路用性能与基质沥青的品种和性质相关性较大。

摘要：尝试将不同长度与掺量的玻璃纤维加入到水泥稳定碎石中,研究了纤维长度及掺量对水泥稳定碎石强度形成的影响规律,还探讨了温度对玻璃纤维水泥稳定碎石抗压强度的影响。结果表明,养生温度的大小对玻璃纤维水泥稳定碎石材料的强度成长影响较大,随着养生温度的提高,相对于标准养生的抗压强度损失量会越来越低;随着纤维掺量的增加(纤维掺量≤0.15%)水泥稳定碎石材料的抗压强度增加,当纤维掺量>0.15%后,其抗压强度则减小,但其抗压强度随玻璃纤维长度的增加(≤18mm)而增大,因此,得出水泥稳定碎石材料的玻璃纤维最佳长度为18mm、最佳掺量为0.15%。

摘要：研究采用正交试验设计对3种路面结构类型的双层沥青混合料复合小梁疲劳因素进行分析,并建立了疲劳方程模型。结果表明:黏层油用量对复合小梁的疲劳寿命影响最显著,而黏层油种类和应力水平对不同路面结构类型显著性存在差异性;AC-13+AC-20和SMA-13+AC-20在0.5kg/m2的SBS改性沥青黏层油作用下,OGFC-13+AC-20在0.75kg/m2的SBR改性乳化沥青黏层油作用下,且全部为低应力水平时,疲劳寿命最长;不同路面结构类型的疲劳方程模型符合二次抛物线关系,且相关性均达到97%以上;不同黏层油用量下,SMA-13+AC-20的疲劳寿命显著优于其他路面结构类型。

摘要：橡胶沥青以其诸多优势在公路沥青混合料施工中越来越广泛地得到了应用。结合工程实例分析橡胶沥青混凝土在高速公路罩面中的设计要点,可以为橡胶沥青混凝土在公路大中修工程中进一步推广应用提供参考。

摘要：为了给现有的路面养护和新建高速公路提供基础的可借鉴的依据,结合我国已经建成的高速公路,对产生的路面横纵向裂缝和车辙病害的成因进行系统的调查分析试验,并采取有针对性的养护措施进行防治,可有效地从施工管理、设计及养护等各个方面找出解决路面病害的方法。

摘要：以河北沿海高速公路唐山段软土地基试验工程为依托,通过现场埋设观测仪器,获得一年多来的软土地基路堤沉降观测资料。在这些观测资料的基础上,设计中采用沉降系数公式计算所得的沉降系数的可靠性得到了验证。

摘要：为确定不同种类乳化沥青作为再生剂的冷再生混合料的工程特性和路用特性,对慢裂慢凝和慢裂快凝乳化沥青冷再生混合料进行配合比设计,并在此基础上进行了性能验证。结果表明,RAP为94.0%、水泥1.0%、矿粉5.0%时,慢裂慢凝乳化沥青冷再生混合料最佳乳化沥青用量为4.25%、最佳流体含量为7.4%,其各项技术指标符合重以下交通等级沥青路面使用要求;慢裂快凝乳化沥青冷再生混合料最佳乳化沥青用量为3.63%、最佳流体含量为8.6%,不满足各等级交通荷载路面使用要求,应加大水泥的用量。

摘要：在现代高速公路工程建设过程中,混凝土材料具有较高的强度、稳定性及耐久性,且利用混凝土进行施工后高速公路的平整度、防滑性能较高,因此,高速公路混凝土施工技术已经成为新时期高速公路工程建设的重要技术之一。但是,受多种因素影响,混凝土施工技术及管理工作成效仍旧未能达到预期成效,一定程度上影响了混凝土施工技术的应用及推广。论文分析了高速公路混凝土施工技术实践内容,阐述了提升高速公路混凝土施工管理水平的实践措施。

摘要：现有对复合材料分层缺陷的检测方法,因数据样本少导致精度低、耗时长、成本高等问题,限制了其广泛应用。提出了一种基于红外热波技术、有限元与支持向量机相结合的复合材料缺陷检测方法。通过建立有限元热分析模型获取激励面所有节点的温升数据,并与红外热波实验所得数据从单个与整体方面进行分析,结果表明,仿真数据与实验数据之间具有强相关性且仿真数据没有环境误差,推断出仿真数据可作为训练样本;建立SVM模型并用实验数据进行测试,以测试结果判断复合材料是否存在分层缺陷,该方法通过有限元仿真大大增加了样本的数量。实验结果表明,设计的4组实验中分层缺陷识别率分别为80.36%、77.99%、86.96%、81.13%,证实了该检测分层缺陷的方案的可行性。

摘要：设计了不同偏心率、混凝土强度等级、套箍指标和配骨指标的6根钢骨钢管混凝土短柱试件,详细分析了试件在偏心受压下的破坏过程和破坏特征。试验表明:小偏心钢骨钢管混凝土柱的初始破坏是从近偏心受压侧的钢管受压屈服开始,最终破坏是由于混凝土膨胀引起了钢管局部的屈曲所致。钢骨钢管混凝土柱中的钢骨可以有效的阻止混凝土的剪切斜裂缝,从而提高了钢骨钢管混凝土的延性。在钢管纵向没有达到屈服前,钢骨钢管混凝土柱横截面应变分布呈线性分布,满足平截面假定。上下端铰接的小偏心钢骨钢管混凝土柱的侧向挠度曲线接近于正弦曲线,满足标准柱的假定。随混凝土强度的提高,配骨指标和套箍指标的增加,钢骨钢管混凝土柱的竖向承载力极值均有所提高;但随着偏心距的增加,试件的竖向承载力和延性会显著降低。