摘要：随着新能源并网增加,各时间尺度下的现货市场功能正逐步改变,整体呈现出强化日内市场定位、重视日内环节设计的趋势。作为市场从空间维度的进一步划分,省间日内市场面临特有的设计难点与挑战。首先,从空间范围、交易需求、功能定位、设计复杂度4个方面,讨论日内市场特征变化趋势;然后,从省间日内现货市场设计出发,针对省内市场耦合、区域市场融合、通道容量建模、新能源消纳4个方面问题,分析市场建设所面临的挑战;最后,基于中国日内跨区富余可再生能源电力现货市场的实践,对省间日内现货市场设计进行思考,并提出基于顺序出清的耦合模式、区域市场设计应遵循的基本原则、基于潮流和关键支路的通道建模方法、基于滚动重叠的日内交易机制。

摘要：平面交叉口交通组织优化是缓解大城市交通拥堵的关键.针对北京市交叉口渠化问题,总结阐述平面交叉口的典型渠化设计问题及相应措施,以HCM中交叉口通行能力计算流程为基础,结合北京市某大型交叉口调研数据,利用VISSIM软件构建交叉口仿真模型,并对比分析改善措施实施前后相关交通运行评价参数.仿真分析表明,通过移除占路线杆,并渠化东进口车道功能后,交叉口服务水平由E级提高到D级.案例表明,通过合理地渠化设计交叉口进口道车道功能,优化交叉口内部各方向机动车流的行驶路线,可在一定程度上提高交叉口服务水平.

摘要：一国的养老保险体系建设既是制度建设的重要方面,又是实现社会公平的重要途径。其本质属性以及客观功能都决定了养老保险制度在设计过程中必须以公平作为核心价值理念。纵观俄罗斯经济发展的不同时期,其养老保险制度公平性的表现有着很大的不同,共同点是在俄罗斯养老保险改革实践中,始终不断努力尝试将其制度的设计与社会公平原则相接轨,使养老保险制度在俄罗斯能够起到促进经济发展、群体公平以及代际公平的作用。

摘要：为提高纤维素对金属离子污染物的吸附能力,本实验通过选择性氧化体系制备C6位羧基微晶纤维素(CMCC),利用现代测试表征技术分析了CMCC的氧化过程和氧化机制,并研究了CMCC对Cu^(2+)吸附性能。结果表明,NMR和FTIR测试说明HNO_(3)/H_(3)PO_(4)-NaNO_(2)氧化体系可将微晶纤维素(MCC)大分子中吡喃葡萄糖环上C6位伯羟基选择性氧化成羧基。氧化反应对MCC表面产生一定程度的刻蚀,制备的CMCC吸湿性高、结晶度低,同时氧化会造成MCC热稳定性降低。Cu^(2+)吸附实验显示CMCC吸附行为遵循准二级动力学模型和Langmuir等温线,对Cu^(2+)的饱和吸附容量高达165.5 mg/g。吸附热力学分析发现,CMCC对Cu^(2+)的吸附方式主要是通过羧基和金属离子化学反应的结合。实验表明该含有活性羧基的功能性纤维素可作为一种高效的吸附剂,广泛应用在金属离子污染物处理领域。

摘要：电动汽车和温控负荷以其快速的功率调节能力,成为参与需求侧响应的灵活资源,能够为电网提供调峰调频等辅助服务。首先,分析了电动汽车和温控负荷虚拟电厂建模所需数据,建立了单体入网可控负荷的精细化模型。在此基础上分析上述两种可控负荷在入网和用能过程中的响应特性,并结合两种可控负荷的接入状态,提出了电动汽车和温控负荷虚拟电厂模型来分析虚拟电厂响应能力的时间分布特性。然后,设计了两类虚拟电厂协同优化控制的实现框架,以经济调控成本最低为目标构建了协同优化控制模型,提出考虑温控负荷用能舒适度和电动汽车接入状态变化的序列排序控制策略。最后,通过典型算例验证了协同优化控制策略的有效性。

摘要：针对混凝土搅拌站工作现场环境恶劣,采样信号干扰大、精度低的问题,以高性能单片机C8051F040为核心,设计了用AD620采样放大、CAN总线通信的搅拌站控制系统,采用了最小二乘算法辨识出了精确的系统模型,并对系统误差进行了校正,以少量的程序代码实现了最小二乘算法。测试结果表明,系统性能可靠,精度高,尤其适合于复杂的强电磁干扰环境的混凝土搅拌站的实时控制。

摘要：在对北京城市轨道交通线网发展规模的研究中,首先确定了研究的主要原则,以及确定城市轨道交通合理规模的各种因素和测算方法。然后通过采用出行需求分析法和服务水平类比分析法,对交通需求、轨道交通负荷强度、线网密度、市区线网万人拥有率、市域线网万人拥有率进行了分析比较,提出北京市区轨道交通采取中高密度的推荐线网规划规模。

摘要：1原轨道交通线网规划及本次调整规划的背景1.1原轨道交通线网规划20世纪50年代后期,北京开始考虑地铁规划与建设问题,结合当时的城市建设发展需要,提出了"一环两线"轨道交通规划线网雏形.在其后的规划中,又研究了多个线网方案,至1981年轨道交通线网规划作为专项规划正式纳入城市总体规划,当时的线网长度为236公里.

摘要：论文介绍了三层分布式C/S网络模型及COM/DCOM的技术原理,分析了在VC++环境中运用DCOM技术实现三层分布式C/S网络的解决方案,并对实现过程中应用服务器中的数据传输模型和流程进行了详细的阐述;最后,论文将基于DCOM技术的三层分布式网络应用到GPS远程车辆监控系统的设计中,针对GPS远程车辆监控系统中的实际需要,对系统的整体设计做了必要的分析;同时,实际测试结果表明,系统完全可以满足设计要求,并具有良好的扩展性和二次开发可行性,实现了基于DCOM的三层分布式网络技术在GPS系统中的应用。

摘要：汽车齿轮磨削裂纹具有裂纹短、裂纹浅、不易发现等特点,在光学性质影响下存在成像光路多样、图像处理复杂等难点。因此,可以利用机器视觉方式对齿轮磨削裂纹进行图像识别,提出了多光路下汽车齿轮磨削裂纹图像识别方法。利用机器视觉的CCD工业相机采集汽车齿轮磨削裂纹图像,并对其进行滤波降噪和灰度化处理,获取无噪且色彩饱和度归零的图像数据。采用3D视觉传感器对预处理后的齿轮磨削裂纹图像数据进行分割,以分割后的像素点阈值区间为基础,提取齿轮磨削裂纹图像的形状、密度、面积特征。将齿轮磨削裂纹特征数据带入支持向量机,获取磨削裂纹图像的特征分类矩阵,根据特征分类矩阵实现齿轮磨削裂纹图像的识别。实验结果表明,所提方法识别容错性强、识别效果较好、识别时间较短,具有一定的实用性。