摘要：为研究磨损程度对翼型绕流流场及气动性能的影响,通过CFD方法数值求解二维不可压缩雷诺平均(RANS)方程来研究风力机专用翼型S809在不同磨损深度和磨损厚度情况下的流场结构和气动性能。结果表明:前缘磨损会改变翼型设计气动外型,导致翼型的升力系数减小、阻力系数增大;当磨损厚度一定时,增加磨损深度会导致前缘分离泡和后缘流动分离的产生,但磨损深度达到一定程度后流场变化不大;当磨损深度为翼型弦长的0.5%时,磨损厚度对翼型的气动性能影响较小;当磨损深度大于翼型弦长的1.0%时,磨损厚度的影响较明显;当磨损厚度为翼型最大厚度的12%、18%及25%时,磨损深度分别超过翼型弦长的1.0%、2.0%和3.0%后翼型的气动系数变化较小,其所对应的压力系数分布曲线也基本重合。

摘要：风力机的尾流效应对下游风力机的气动性能和疲劳载荷均有重要影响。为了研究叶尖速比对水平轴风力机非定常尾迹特性的影响,该研究在中性大气条件下采用基于致动线模型的大涡模拟(Large Eddy Simulation, LES)方法对不同叶尖速比下运行的风力机进行了数值模拟,并采用本征正交分解(Proper Orthogonal Decomposition, POD)方法对风力机尾迹结构进行了分析。结果表明,叶尖速比对风力机下游12D(D为风轮直径)范围内速度分布有显著影响,随着流向距离的增加,叶尖速比的影响逐渐减弱;风轮尾迹中2D处的速度亏损最大,在下游28.5D附近速度完全恢复;叶尖速比对风力机尾迹湍流强度有很大影响,叶尖速比为2时尾流湍流强度最弱,而叶尖速比为3时尾流湍流强度最大,说明该叶尖速比下尾流与大气边界层掺混作用剧烈,有利于尾迹速度恢复;叶尖速比对风力机尾迹结构的尺度和含能大小有显著影响,叶尖速比为3时尾迹中的大尺度结构及其含能占比最高,随着POD模态阶数的增加,尾流结构尺度和含能逐渐减小;风力机尾迹结构由反向旋转的高、低速涡对组成,其垂向尺度可达到整个边界层厚度,而风力机风能吸收利用效率主要体现在尾迹展向湍涡结构的尺度。该研究可为深入理解叶尖速比对风力机尾迹平均统计特征及结构演化的影响提供依据,为风力机优化设计和运行策略制定提供帮助。

摘要：为了研究工程实际中多孔板和楔形节流装置内部流场的流动特性,并为流出系数的获取提供新的途径,采用计算流体动力学方法对多孔孔板节流装置和楔形节流装置的内部流场进行了数值仿真研究,并将数值模拟得到的流出系数与流量标定实验结果进行对比,来验证数值模拟结果的合理性与精确性.实验结果表明,流出系数的流量标定结果与数值模拟值之差小于4%,对多孔孔板和楔形节流装置工程设计提供了参考.

摘要：本文通过研究分析压缩感知贪婪算法中的MP和OMP两种重构算法做为密钥加解码的可行性设计,并对该算法应用于分组密码的设计原理进行阐述,并详细阐述了S盒、P置换、轮函数的设计准则及其对于贪婪算法的构造,以及密钥扩展算法的设计等,进而为用户的信息安全提供理论保证。

摘要：长期工作在西北地区大温差、多风砂和强紫外线等恶劣复杂环境下的雷达装备表面极易出现表面磨蚀或损坏。建立了雷达对西北地区综合环境适应性的仿真分析方法,以计算流体动力学(CFD)软件FLUENT为平台,对雷达典型部件在大温差、多风砂和强紫外线环境中的表面状态进行仿真模拟。仿真结果与雷达装备实际情况较为吻合,为进一步深入研究相关物理机理以及设计防护措施提供了理论依据。

摘要：针对空间造型复杂、超大质量、各组成部分高差大、本身刚度差极大或本身刚度大等特殊情况的钢结构工程,采用常规整体提升施工技术存在质量缺陷、安全风险、延误工期等不利因素的问题,设计使用了多吊点刚柔结合的累积安装提升创新技术。新技术在保证施工质量的同时,增强安全保障,实现高效建造,具有良好的推广价值。