摘要：在现浇地下综合管廊混凝土结构中,通常采用钢模或铝模作为模板台车结构体系,台车骨架结构采用型钢进行焊接,台车模板重量大,移动较为笨重,活性及适用性较差。当采用架体支设时,模板的滑动需要拆除支撑架体,劳动力强度较大,在较为狭小的空间作业时,工效降低且模板施工质量难以保证,同时浪费大量时间。本文介绍了分体式模板台车的设计方案,解决了单侧模板和半个顶模倒运问题及在狭小的管廊空间中无法使用大型机械设备的问题。

摘要：文章基于有限元分析的计算方法,对基于结构—岩土共同作用的道路悬臂结构的半桥式路基进行了仿真计算分析,与传统的挖高填低路基结构进行了比较。在个案支持下,相同规模的挖高填低基础的有限元计算分析结果,其稳定性、可靠性、安全性均不及半桥式基础。在个案的工程设计方案对比阶段,虽然半桥式结构在土石方排出、预制件运输等过程存在一定的技术制约,但单纯从结构计算方面,半桥式结构的优势较为明显。文章认为,如果克服相关技术的制约,半桥式结构在未来山区道路施工过程中有推广价值。

摘要：进入21世纪,我国社会经济发展正在不断提升。国内建筑行业正在高速发展,特别是在市政基础设施方面,国家加大力度和成本投入建设,基础设施建设已成为衡量一个国家综合实例的有力体现,并为国家综合实力提供了强有力的保障。目前,地下综合管廊已经成为保证城市正常运行不可缺少的基础设施之一,是衡量城市现代化发展的重要标准,它具有很高的集约性。城市地下综合管廊是将城市地下的各类管线,如电力、通信、给排水、供热等集中在统一的地下空间内,进行统一的规划、设计、建设以及管理,避免各类管线之间的冲突、解决城市发展中各种类型管道维修所造成的问题,对城市整体形象进行提高。与以往直埋方式的地下管线相比,综合管廊施工有着更多的优势,对于城市建设发展具有多方面的积极作用,包括有效缓解道路交通、降低城市建设成本、提高社会效益等优点。基于此,文章将对城市地下综合管廊施工技术要点内容进行论述,为相似工程建设提供参考。