摘要：7月18日,中国邮轮产业技术发展研讨会在中国船级社总部——北京船检大厦隆重召开。会议围绕＂聚焦世界邮轮技术,促进邮轮产业发展＂的主题展开。会议由中国船级社总裁李科浚主持,应邀参会的国际知名邮轮设计公司与行业专家就邮轮产业市场发展现状和经济分析、

摘要：ECOSPEC三合一的净化方案已获得由美国船级社（ABS）颁发的产品设计评估证书，标志着该公司获得了里程碑式的进步。ECOSPEC是新加坡一家以水、油处理技术著称的研究技术公司。这一方案在今年年初引进，市场证明是有利于航运业走向”绿色”的理想工具。

摘要：世界关务组织（WCO）日前认可为对抗恐怖活动而设计的全球运送标准，包括美国在内的50多个国家立即同意该标准生效。这些准则系由经手全球大约98％国际贸易的166国海关部门主管所组成的协会在布鲁塞尔通过，准则里面包括集装箱出港前由出口港海关进行某些检查，而非到达目的地时进行的检查。各国政府将要求货物在出港或驶往他们国家时事先取得通知，包括货物原产地、运送路线以及目的地，进口港国家可以要求高危险的集装箱在起航港国家进行检查。

摘要：英国劳氏船级社（LR）和上海佳豪合作共同完成了一般创新型环保散货船设计，其意义远远超出了预期。这艘新设计的35000dwt散货船，根据该项目的临时数据与IMO的能效设计指数（EEDI）比对后发现，该设计比以前的船舶在环保效率方面提高18％。该＂绿色＂设计在很多重要领域都远远超出既定目标，

摘要：丹麦船东协会（DSA）日前表示，设计指数需要提高船舶能效减少船舶污染。协会经营主管Peter Bjerregaard表示，如果有可能建造能效高的船舶，那么就应该大胆建造。DSA更希望能在今年12月份举行的联合国气候变化大会之前就能看到设计指数出台。Bjerrgaard称，DSA将支持率先对燃料舱征税的措施，

摘要：日前．一套新的天然气液舱设计引起了劳氏的关注．该液舱的制造商表示该设计至少能将LNG船舶的建造成本减少30％。目前，新的LNG船舶的成本已达到了2亿美元，如果能实现这一目标．那将带来重大影响。

摘要：美国船级社（ABS）正联合韩国现代重工（HHI）对一艘在北极范围内航行的LNG船舶的基础设计及货舱系统参数进行评估。该船运营航线途经喀什海和巴伦支海到达欧洲或美国。

摘要：汽车及其他交通工具运输领域的领军企业——川崎汽船（KLine）正酝酿汽车运输船的最新设计方案，该方案计划将运输汽车和其他大型交通工具的船舶分成不同的船型进行设计。原来的船型既能装运汽车又能装运各种滚装货物的重型车，包括诸如拖拉机和开凿机等农用及建筑设备．新船型将比它更为优越。

摘要：瑞典在积极获得燃气动力航运解决方案资质方面情绪高涨。尽管哥德堡港口规定到2013年才会将LNG作为燃料正式用于航运，但是哥德堡本地的一个商业团体已着手为液化天然气燃料安全过驳编写了第一套指南。此外．一家当地能源公司G6teborgs Energi与挪威Gasnor公司的合资企业正在研究和推进加气网络布局．同时，Whitesmoke顾问公司和瑞典船舶设计公司FKAB已经开始着手对使用液化天然气燃料船的设计。

摘要：加拿大塞斯潘航运公司（SEASPAN）总裁Gerry Wang呼吁船厂改良集装箱船设计，否则将会失去大量即将到手的订单。纽约上市公司SEASPAN最近准备在一两个船厂订造40多艘10000teu的集装箱船，不过要满足其提出的规格和价格。这批船舶合同金额可能达40亿美元。Wang表示，那些固执地认为好时光会很快再现的船企是一种错觉，SEASPAN大规模下单前，船价还将下降．目标价位是每标箱8000～10000美元。