摘要：车车通信的列控(vehicle-based train control,VBTC)系统成为城市轨道交通信号系统的发展趋势,安全性一直是此类安全苛求系统设计和实现过程中重点关注问题。针对车车通信系统架构,提出静态-动态结合的安全防护策略。基于VBTC系统的信息和物理双重特性,针对感知层、网络层、协同处理层和应用层4个层次的安全风险,从功能安全和信息安全两个维度,将20种常用轨道交通控制系统的安全技术集合成静态安全策略框架,形成VBTC系统的架构安全应对工具箱。针对VBTC系统新增的运行场景,基于Petri网络进行建模,借助可达标识定位高风险状态并制定相应安全对策,实现系统的动态安全防护。动静结合的安全策略框架为VBTC系统的设计和实现提供指导,为系统的安全可靠运行提供保障。

摘要：为解决高速铁路线路故障导致列车大面积晚点或者停运的问题,并进一步完善和优化现有LKJ控车模式,通过分析我国铁路信号系统现状,提出通过400MHz无线广播方式发送基于应答器的线路数据给车载设备的普速铁路信号系统控车优化方案。基于优化方案的主要应用场景、工作机制和结构组成,提出对车载设备和地面设备的改造方法,结合我国普速铁路线路实际情况,提出工程设计改造方案,并分析方案的优势、应用前景以及经济性。普速铁路信号系统控车优化方案,实现了高速铁路动车组跨普速铁路的安全运营,以及高速铁路线路运输组织模式多样化,实现了对现有LKJ控车模式的优化升级。

摘要：高速铁路ATO系统是在既有高速铁路列车控制系统基础上实现列车自动驾驶功能的列控系统,通过对ATO系统的地面关键设备TSRS进行软、硬件改造及升级,使其具备车-地通信功能,从而实现ATO系统的车站自动发车、区间自动运行、到站自动停车、车门开门防护、车门/站台门联动控制等智能化功能.本文研究了基于SCADE的模型驱动软件开发技术,并将其应用在车-地通信功能设计开发过程中.通过对模型进行验证、仿真测试和集成测试,最终验证了开发结果的正确性.

摘要：有源应答器报文是列控中心的重要组成部分,本文针对有源应答器报文编制过程中遇到的困难,对报文的编制方式进行深入的研究,并介绍了一种报文的自动生成方法,以此来提高报文的编制效率,并加入关键数据校核模块,对列控基础数据中的主要内容进行校验,来提高报文编制的准确率,并减少人为造成的错误。