摘要：机身壁板内压载荷试验方法研究是飞机结构强度研究的重要内容。按照机身壁板内压载荷试验边界条件模拟的要求,分别对承受内压载荷机身壁板曲边和直边边界条件模拟方法进行了分析,确定了用气密端板模拟机身壁板曲边边界条件和用"D"字形夹具模拟机身壁板直边边界条件的强度试验方法。通过设计生产机身壁板试验件和试验装置,对该试验方法进行了验证试验。试验实测应力分布较为合理,且与理论解基本相符,证明了该方法的正确和有效性,可为承受内压载荷机身壁板结构选型试验提供参考。

摘要：内压载荷是一种非常重要的重复性载荷,对机身结构疲劳和损伤容限特性产生很大影响。承受内压载荷机身壁板边界模拟困难,边界模拟的优劣决定试验件过渡区范围的大小,甚至影响试验区的应力分布和大小。为了获得承受内压载荷机身壁板更加真实的应力响应,给出一种机身壁板内压载荷试验新方法,该方法采用"D"型夹具模拟机身筒段直边结构,采用"弓"型夹具模拟机身筒段曲边结构,采用气密端板模拟机身筒段的端部结构;按照边界模拟要求,设计制造试验装置和试验件,并完成内压载荷试验。结果表明:试验件试验区蒙皮的周向应力、纵向应力明显高于过渡区蒙皮周向应力、纵向应力;试验区蒙皮周向应力、纵向应力和法向位移与理论计算结果吻合,该试验方法满足工程精度要求;该研究可为民机机身壁板内压载荷结构选型试验提供参考。

摘要：机身壁板剪切试验方法研究是飞机结构强度研究的重要内容,基于机身壁板剪切载荷的承力特性,给出了一种新的剪切试验方法。该方法采用"D"夹具和弓形角盒模拟机身圆筒结构,用合页连接"D"夹具和机身壁板组成单闭室盒段,以扭转单闭室盒段的方式施加剪切载荷。设计加工了机身壁板试验件和试验装置,并完成验证试验。验证试验实测应力分布较为合理,且与理论解基本相符,证明该试验方法是正确的和工程可行的。该方法避免设置与机身壁板尺寸相近的过渡段和加载段,减少装配工作量,节约研究成本,并已应用于民用飞机机身壁板剪切稳定性试验。

摘要：基于机身壁板剪切载荷承力特性，给出一种机身壁板剪切载荷试验方法，该方法采用“D”字形装置模拟机身圆桶结构，通过合页将机身壁板和“D”字形装置连接组成单闭室盒段，以扭转单闭室盒段的方式施加机身壁板剪切载荷。为验证试验方法，设计加工了机身壁板试验件和试验装置．并完成了验证试验。试验实测应力与理论应力基本相符。且实测应力分布较为合理，证明了该方法是正确的和工程可行的。该方法已应用于C919飞机机身壁板剪切稳定性试验。

摘要：本文阐述了承受气密载荷机身壁板强度研究的特征。研究了气密使用载荷的确定原理和气密设计载荷的确定方法，并对使用载荷和设计载荷进行了实例演算。根据机身壁板长桁和框与蒙皮的位置关系，研究了蒙皮纵向应力和环向应力的计算方法，给出了试验应变和应力的转换关系，分析了影响蒙皮应力的关键因素。完成了包含载荷施加、试验件变形、试验方案、试验装置、试验结果分析在内的气密载荷试验方法研究，试验证明该方法是正确的和工程可行的。形成气密载荷设计、分析及试验验证的强度技术，可为机身壁板气密载荷试验方案制定和夹具设计提供参考。

摘要：本文依据机身壁板结构特点，论述了机身壁板结构传力特性，阐述了机身壁板在使用期内的失效模式。在分析机身壁板强度试验边界模拟要求的基础上，总结了机身壁板强度试验的关键技术。通过国内外机身壁板强度试验发展现状的介绍，给出了机身壁板强度试验技术研究存在的问题及困难。可为我国民机机身壁板强度试验方案确定和试验夹具设计提供参考。

摘要：为突破机身壁板内压剪切复合载荷试验难题,分别采用“D”型夹具和“弓”型夹具模拟机身壁板直边和曲边边界条件,采用气密端板模拟机身筒段的端部结构;通过充气的方式施加内压载荷,通过扭转单闭室盒段的方式施加剪切载荷。设计制造了机身壁板试验件、边界模拟夹具和试验装置,并完成了内压载荷试验、剪切载荷试验和内压剪切复合载荷试验,试验应力与理论应力吻合较好,试验结果显示:内压剪切复合载荷试验机身壁板蒙皮的应力水平和应力分布是内压载荷试验和剪切载荷试验机身壁板蒙皮应力水平和应力分布的叠加。研究形成的试验方法可用于机身壁板内压剪切复合载荷设计选型试验和结构验证试验。

摘要：研究了整体壁板结构的维修性，给出了合理的维修方法，正确设计了整体壁板维修板并作了试验验证维修方法是正确的。

摘要：飞机结构延寿是航空界广泛采用的一种方法。鉴于飞机设计期间的可靠性要求、服役期间对结构疲劳性能的充分了解和结构维修引起的可靠性增长、统计分析时子样数的增加等因素造成的可靠性储备,成功设计的飞机都有延寿的潜力。应该根据飞机设计和验证阶段试验的统计分析、服役经验和老龄飞机的拆毁检查结果分析,尤其是老龄飞机结构疲劳试验验证,确定老龄飞机延寿的期限。

摘要：本文通过分析说明成功设计的飞机都有扩大使用限制的潜力；简述了扩大老龄飞机使用限制的途径；说明了逐步扩大使用限制是国内外航空界成功的飞机设计广泛采用的一种既保证安全飞行又能提高经济效益／保证持续战斗力的行之有效的方法。