摘要：以提升镁合金车体底架边梁刚度为目标,提取车体底架边梁边界,建立边梁子模型,对结构进行拓扑优化,获得边梁型材分布;在此基础上采用HyperStudy软件,进行试验设计,建立关于应变能、质量的边梁尺寸形状协同优化代理模型,开展边梁结构型腔多目标优化,同时对最优构型进行刚度分析验证。结果表明:相比原结构,车体边梁最大下挠减小18.47%,刚度明显改善,通过结构优化可有效补偿镁合金车体刚度下降。

摘要：系列化标准地铁列车研制及试验项目是国家重大技术装备攻关工程项目,是交通强国建设的战略突破口。通过模块化、标准化,系列化和谱系化的产品平台,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代中国式城铁车辆。其中车辆制造层面的标准化是其中重要一环,以提高产品质量及交付效率为出发点,对影响车辆结构设计的部件接口、车体型材、车辆断面等进行统一设计。车辆结构的变化和新材料的应用,必然对其耐火分隔性能带来影响,在设计过程中需要基于目标进行针对性的耐火设计,并进行必要的试验验证。

摘要：基于标准BS EN 1993-1-9-2005的要求,文章介绍了城轨车辆车体结构疲劳寿命分析的步骤,运用有限元分析法模拟计算不同疲劳载荷工况下车体结构的最大应力范围,并进行规定循环次数下的疲劳评估。结果表明:结构疲劳寿命满足置信度为95%条件下的预期要求;同种工况下,焊缝处所产生的最大应力更逼近疲劳强度允许值;应力分布与结构设计密切相关,通过改进结构以增加结构疲劳寿命的理念是可行且有效的。

摘要：主要介绍大连金州线一动一拖轻量化不锈钢车体材料的特点、车体钢结构设计、车体的静强度计算及静强度试验。

摘要：为了提高车辆的被动安全性,需提高车辆前端结构的防撞能力,城轨车辆需满足2列空载列车相对速度25km/h的碰撞要求。主要阐述如何合理配置车辆钩缓装置中的前3级吸能结构能量,并通过ISIGHT软件,优化第4级吸能结构,即头车前端底架的碰撞吸能区,使车辆4级吸能结构能够合理有序变形,吸收更多能量。

摘要：阐述了一体式贯通道在城市轨道车辆中的应用及其机构组成、性能特点、安装方式和注意事项等方面的内容。针对一体式贯通道系统的安装要求,完成了车辆端墙结构的重新设计,并通过数值模拟的方法对电阻点焊接头剪切拉伸状态下焊点处应力分布进行分析,结合实际生产需要给出适合的焊接工艺以完成车体端墙结构的装配。结果表明,一体式贯通道优化了地铁车辆的美观度和实用性,数值模拟方法的应用能够有效评估点焊接头的承载能力,并可在实际生产中作为选择制定焊接工艺参数的有效依据,在积累城市轨道车辆设计经验的同时进一步提高了地铁车辆市场竞争力。

摘要：分析了内燃动车组在运行时的主要噪声源和噪声传播路径,根据车辆噪声控制措施,对车辆的噪声进行了模拟预测,根据预测结果把具体控制措施应用到车辆。在车辆组装完成后进行了噪声试验,试验结果表明,车辆噪声指标满足标准及设计要求。

摘要：镁合金是有益的轻量化材料,由于弹性模量低于铝合金,导致车体刚度下降.车体边梁是影响车体的关键承载部位,提高其刚度可有效降低车体挠度.提取镁合金列车侧顶的边界条件,以侧顶挠度下降幅度最大部分为子模型,通过子模型与整车模型位移对比验证子模型准确性;采用多节点灵敏度分析方法筛选最佳设计变量,进行尺寸优化;随后采用hypermorph网格变形技术,实现边梁截面形状优化.结果表明:采用子模型进行尺寸-形状优化,可有效缩短计算时间,优化后侧顶最大垂向挠度减少10.68%,最大应力下降31.76%.

摘要：为探究校园餐厨垃圾堆肥过程中蚯蚓生长、繁殖的最佳条件,从赤子爱胜蚓的生活习性和生理特性入手,在pH值、含水率和温度相对稳定条件下,设计了4组为期7周的堆肥实验,每周观察和记录蚯蚓的体重和数量,计算其日增重倍数和日繁殖倍数。结果表明:向120 g质量比为1∶6的新鲜餐厨垃圾与基土混合物中投加6条单蚓重150~200 mg的赤子爱胜蚓进行餐厨垃圾堆肥时,蚯蚓的生长繁殖状况最好,这可能是从生物视角上餐厨垃圾蚯蚓堆肥处理的最佳条件。

摘要：首先介绍3节编组100%低地板有轨电车编组型式,并对车辆铰接系统和车体结构组成及材质进行阐述,通过有限元分析法对各工况下车体结构强度进行计算,最后通过车体强度试验进行验证,结果表明,该3节编组100%低地板有轨电车车体结构强度满足设计要求。