摘要：海南省海口市长城堵海防潮堤加固工程中的防潮排洪闸为松软粗砂及粘土地基，承载力达不到设计要求，采用了深层搅拌粉喷桩加固新技术。加固工程在编制概算时因缺乏粉喷桩定额，设计单位收集了有关资料，在研究和分析的基础上估列了单价。一年后海南省水利局颁发的定额中就有此定额。按此定额编制的单价与原估列的单价相差甚微。这说明采用此定额是较为合理，正确的。

摘要：长期以来,水利水电工程造价管理部门对爆破材料的单位毛重未作统一规定。各设计单位所引用的数据不尽相同,甚至相差较大。为了准确计算爆破材料的预算价格,必需向供货的厂家进行调查,以便准确取定数据,从而保障工程造价的编制质量。作者经过近年来的调查、汇总整理出具有代表性的单位毛重。

摘要：现行的人工预算单价中的工资组成内容应结合水利水电工程施工的实际情况,参照国家统计局的规定,对现行的项目进行增删,使单价体现支付给工人的货币报酬,故建议改为工资预算单价。

摘要：随着改革开放的深化和市场的经济体制的确立,促进了社会生产力的发展。有了繁荣的市场,材料供应渠道就可畅通,材料供应地就可就近选择。材料运距缩短了,是选择公路运输的先决条件、而公路运价已包括了运输保险费。因此建议将"主要材料预算价格计算表"中的"保险费"栏剔除,如采用铁路或水路运输,将保险费计入"主要材料运输费用计算表"运杂费中。

摘要：油罐汽车运油料的装载系数问题,长期未能明确。为保证概(估)算质量,特研究了油罐汽车相关的载重量、额定容量、油料密度等数据,并经过19组的分组计算,及利用统计方法,得出的结论是:汽油的装载系数为0.9;柴油的装载系数为1.0。

摘要：为了安全运输,公路汽车运输爆破材料不能达到车辆标记吨位,而全国绝大部分省、市、自治区公路运价规定是以车辆标记吨位计费的。故应考虑装载系数。本文依据具有代表性的厂家资料和常用东风牌5吨载重汽车的货箱容积,计算出公路汽车运输爆破材料的装载系数。

摘要：水利、电力建筑工程间接费定额,都是将堆砌石工程包括在土石方的工程类别中,致使堆砌石工程的间接费率偏高,这不大合理。本文就此略加论证。1 堆砌石工程与土石方工程的材料费相差较大土石方工程中的土石方开挖需用的是爆破用的消耗性材料和零星材料。

摘要：水利水电工程工地自设木材加工厂的板枋材加工费,长期以来都是依据当地的规定执行,其主要弊端是加工费用高,重复计算加工费,有悖于概算编制原则,很有必要改进。为合理控制工程造价,很有必要制定板枋材加工定额。本文是以厂家提供的生产能力,结合现有带锯机的配置状况,探求"板枋材加工参考性的概算定额"也希望水利水电造价管理部门能尽快制定此种定额,以确保工程造价的质量。

摘要：1 两部对建筑工程间接费定额的规定不同中央组织审批的大中型水利水电建设项目,对建筑工程间接费的计算基础分为两种形式:一是,不分工程类别,一律按直接费。凡执行电力工业部电水规(1995)170号文(以下简称电力部170号文)的规定,执行此规定。二是,依据工程类别,按直接费和人工费。凡执行水利部水建(1994)

摘要：本刊在1995年第2期刊登了陈延绪同志发表的"建议尽快完善水电工程停工损失补偿计算规定",这个建议提得好。由于水电工程实行招标承包制,甲乙双方签订了承包合同,其目的是为了保障甲乙双方的合法权益,促使双方恪守合同,保证计划的执行,有效地控制水电建设项目的造价。在施工期间发生的停工。