摘要：汽车自驾运动营地标识系统具有展示营地形象、促进生态保护、传播地域文化、维护生命安全与引导休闲生活等重要的意义。研究以四川省汽车自驾运动营地为例,采用实地考察法、文献资料法,首先剖析了四川省营地标识缺乏系统性、规范性、实用性与艺术性等问题,然后创新性地构建了汽车自驾运动营地的标识系统,最后对四川省汽车自驾运动营地标识体系的构建与应用提出相关建议。

摘要：本文将信息不对称引入到包含逆周期缓冲资本的分析框架,应用不完全信息条件下的信号传递理论,建立动态博弈模型,计算证券的风险中性价格,给出银行应用投资水平传递类型信号的单交叉条件,并研究了逆周期缓冲资本对银行投融资决策的影响。数值分析表明:逆周期缓冲资本能显著降低投资者的逆向选择成本,缓解银行投资扭曲程度,提升银行运营稳健性并导致银行提前投资。更为重要的是,只要设计合适的转股率,逆周期缓冲资本可以完全消除逆向选择成本。同时,结果进一步表明低成本银行更倾向于发行逆周期缓冲资本。

摘要：大理岩在高应力作用下，卸荷可能导致其发生较大的变形甚至破坏，岩样试验结果表明，大理岩在不同应力下的破坏特征不同。大理岩在发生破裂变形的同时，还伴随着能量的吸收和释放，本文对高应力下大理岩卸荷破裂分形及应变能转化规律进行了探讨。

摘要：现今多数国际工程类公司多采用承包运作作为EPC总承包模式。它是由欧美等发达国家根据当地当时的市场需求逐渐发展起来的,由于其可提前确定投资建设周期而备受雇主的欢迎,论文对EPC项目成本管理工作模式及其中经常遇到的问题进行分析研究。

摘要：水库蓄水后库岸变形破坏是常见的工程地质问题。库岸变形、失稳将对库区居民的生命财产和枢纽建筑物安全造成严重不利影响,因此正确预测蓄水后水库岸坡变形破坏的规律和稳定性,并采取针对性的防范措施是水库地质勘察的主要任务。锦屏一级水库自2012年11月底蓄水以来,发生了大量规模不等、类型不同的岸坡变形破坏。在对岸坡变形破坏调查统计的基础上,从地形地貌、地层岩性、岸坡结构等方面分析了岸坡变形破坏在空间上的分布规律、发展演化规律。相关结论可为制定防灾减灾方案提供地质依据,同时也可为类似的高山峡谷型水库岸坡变形破坏预测评价提供一定的参考经验。

摘要：锦屏一级水电站大坝为双曲拱坝,设计坝高305m,拱坝建基岩体以Ⅱ、Ⅲ1级岩体为主,开挖过程中岩体质量受爆破开挖影响发生程度不等的损伤。为定量评价岩体质量损伤等级,利用开挖爆破检测成果,采用开挖后岩体松弛深度、松弛岩体开挖前后单孔声波衰减率作为岩体质量损伤分级评价的指标,探索一种快速检测、评价岩体质量损伤等级的划分标准,完成坝基开挖后岩体质量损伤的分级分区评价,提出不同损伤等级处理的建议,并评价处理效果。

摘要：本研究采用文献资料法与专家访谈法,以产业学为基本理论,为解决汽车自驾运动营地在顶层设计与产业发展方面的问题提供理论指导。认为“露营”“旅游”与“汽车”三大元素在经济与文化方面的发展与融合是营地多种名称与内涵形成的根源;汽车自驾运动营地的产业学释义是指以汽车营地为载体、以自驾运动参与体验为主要形式,以运动休闲产业为主导产业,集运动、休闲、娱乐、旅游、健康、教育等于一体的产业空间。类型主要包括健身颐养型、休闲娱乐型、赛事体验型、教育培训型与极限挑战型5类。提出汽车自驾运动营地的发展路径的逻辑起点是运动休闲产业的生产要素;理论、制度与科技创新是营地产业集聚与融合发展的第一动力;营地发展的核心目标是“两创三效应”。

摘要：锦屏一级水电站拱坝右岸靠河床坝基发育一条宽3.0~5.0 m煌斑岩脉,斜穿建基面,上盘伴生f18断层,宽0.3~0.5 m。煌斑岩脉及断层带内组成物质多弱~强风化,较破碎,岩体强度低、抗变形能力较差,透水性较强、抗渗透破坏能力差,成为坝基一个较大规模的地质缺陷,必须采取可靠的处理措施,才能满足高拱坝坝基强度、抗变形和渗透要求。通过水泥-化学复合灌浆处理,煌斑岩脉及f18断层岩体强度、变模等力学性能得到明显提高,透水率显著降低,大坝蓄水后监测成果表明,坝基变形较小,高水头作用下坝后未出现渗水现象。水泥-化学复合灌浆对煌斑岩脉及f18断层处理效果明显、可靠,灌后各项指标均达到了设计要求,满足了大坝及帷幕抗变形和渗透要求。

摘要：】对混凝土拌合物振动密实时阻尼的产生机理进行了分析总结。选择了阻尼值的测量方法，建立了混凝土振动系统力学模型，在此基础上，对公路用混凝土拌合物阻尼进行了测试分析，得出阻尼值及频率特性，给混凝土施工机械的设计计算提供了参考数据。

摘要：近些年，随着我国国民经济的高速发展，国内的隧道施工技术也不断得到提高，并逐步走向成熟，同时，为适应快速发展的经济建设，在大量市政工程公路建设及铁路建设等工程中常会遇到各种类型，不同长度的隧道，其中包括高地应力软岩隧道，在该类隧道的建设施工过程中，变形控制方法则是整个工程的难点。如何控制好软弱围岩隧道的变形程度是当今隧道施工中亟待解决的问题之一。本文重点是以某客户专线隧道作为研究对象，指出在复杂地应力区隧道软弱围岩大变形控制存在问题，并且因地制宜的提出解决方案。