摘要：充满创意的关卡设计、欢快鲜明的图像风格、几近完美的操作手感、恰到好处的声效演绎和丰富多彩的"收集要素"(游戏中要求收集的物件)都使《超级马里奥银河》成为《马里奥》系列有史以来最棒的动作冒险游戏。

摘要：以京台高速公路某大桥为工程背景,设计了相应的新型组合高墩。通过有限元方法,考虑包括材料与几何非线性,分别采用实体单元建立了针对高墩悬臂施工阶段的模型,以及梁单元建立了全桥运营阶段模型分析其稳定性,获得其稳定承载力以及稳定系数。通过有限元参数分析,探讨了不同工况、墩身高度、软钢板厚度、屈服强度以及系梁间距对高墩稳定性的影响。计算结果表明,悬臂不平衡施工为最不利工况,组合高墩发生纵桥向压弯变形失稳,该阶段高墩的稳定系数相较悬臂平衡施工阶段下降30%。不同工况下,墩身的最不利截面处于受压侧钢管混凝土柱距离墩底0.1~0.2高度区域;随着墩身长细比增大,稳定系数出现显著下降,其破坏模式由弹塑性失稳逐渐转变为弹性失稳;软钢板厚度增大有利于稳定系数的提高;系梁间距按照传统高墩经验设计,取10 m~12 m最有利高墩稳定。基于参数分析结果,提出新型组合高墩简化模型,所得到的稳定承载力计算方法,适用于长细比超过70的组合高墩;当长细比小于70,建议采用短柱极限承载力折减方法计算。

摘要：对于大型炼化一体化项目,传统的装置火炬泄放量计算方法求得的全厂火炬排放总量过于保守,导致火炬总管尺寸大、热辐射面积大、占地面积大、投资高。按照相关标准要求,通过基础泄放分析、动态泄放分析和火炬泄放量消减相结合的系统化方法对某大型石化项目火炬系统进行了系统化泄放分析和火炬系统优化,成功对火炬泄放量进行了消减,从而缩减了放空总管管径,缩小了辐射土地范围,节省了项目投资,为大型炼化一体化项目火炬系统的设计及建设优化提供了参考。

摘要：我国高度重视数字创意产业的发展,已经将其纳入国家战略性新兴产业。如何合理布局数字创意产业,实现我国数字创意产业协同发展是亟待解决的课题。区位理论旨在为企业寻找最佳生产区位,分析不同产业的区域空间组织并进行优化。基于区位理论的演变逻辑,结合数字创意产业的特点,可以从生产成本、市场规模、产业结构、公共环境等层面提炼出数字创意产业的区位因子。对区位因子的提炼有利于从数字创意企业的角度出发,明确我国数字创意产业区域性聚集的内生动力,进而为制定政策推动区域数字创意产业协同发展提供理论依据。相应地,可以从企业、地方政府以及国家三个层面提出促进我国数字创意产业协同发展的建议。

摘要：大跨度异形钢管混凝土拱桥的复杂造型使其结构动力特性极为特殊,车辆激励引起的桥梁振动十分复杂.为研究该类桥梁车辆冲击效应的特点和规律,以在建的长春市伊通河大桥为对象,应用自编的车桥耦合振动分析程序,对该桥进行了车桥耦合振动响应分析.从理论上分析了路面粗糙度、车速、结构阻尼对桥梁主梁、拱肋挠度和吊杆索力冲击效应的影响.结果表明:路面不平度对多拱肋异型拱桥振动响应的影响十分显著,维持路面平整可有效降低冲击系数;行车速度对冲击效应的影响与发生的卓越振动振型密切相关,并不一直随车速成正比增大;结构阻尼值在规范给定范围内变动时,对冲击系数影响不明显,设计中可偏安全地取阻尼比为0.5%.研究给出了该桥各主要构件的设计冲击系数取值的参考范围.

摘要：针对非对称信息条件下的保险市场,分纯逆向选择问题、纯道德风险问题、逆向选择与道德风险混合模型三种情形,从简单到复杂、分层逐次地综述了国内外理论界有关保险契约设计的研究成果。总体来看,国内外理论界都由单纯的逆向选择或道德风险问题转向了适用性更强的混合模型研究,注重提高具体保险市场交易效率的分析,而数据实证分析、多阶段动态模型分析方面主要是由国外学者完成的。并且国内外理论界一致结论是非对称信息条件下可实施的保险契约不能达到Pareto最优,这为进一步研究相关理论提供了契机。未来理论研究应该侧重于提出可实施性强、更接近于保险实务、可直接用于开发设计新保险服务产品的严格Pareto改进的保险交易契约。

摘要：利用密集台阵对水力压裂微地震进行监测将有助于优化储层压裂、揭示断层活化.为满足密集台阵海量采集数据的处理需求,本文建立了一种综合运用多种机器学习方法和台阵相关性的、无需人工干预的自动处理流程,从而能够快速得到高质量的密集台阵震相到时目录.该综合策略包括:(1)利用迁移学习在连续波形中快速检测地震事件;(2)利用U型神经网络PhaseNet自动拾取P波、S波震相;(3)利用三重线性剔除法,结合密集台阵到时相关性剔除异常到时数据和地震事件;(4)利用K-means和SVM两类机器学习算法,进一步区分发震时刻接近的多个地震事件,减小事件漏拾率.通过将该流程应用于四川盆地长宁—昭通页岩气开发区微地震监测数据,并将自动处理结果与人工拾取结果进行比对发现,二者在震级测定、定位以及走时成像结果等方面具有很好的一致性,表明本文处理流程结果精度可达到手动处理精度.本文结果为密集台阵地震监测数据的高效、高精度处理提供了新思路.

摘要：基于结构抗震韧性设计理念,提出一种可更换部件的钢管混凝土柱-软钢板组合箱形截面高墩,以改善高墩桥梁的抗震性能。为明确新型组合高墩的正截面承载力,开展了轴心和偏心受压试验,获得其轴向荷载-位移曲线、轴向荷载-应变曲线和破坏模式。以验证后的有限元模型为基础进行参数分析,探讨荷载偏心率、高墩长细比、软钢板厚度对新型组合高墩受压承载力的影响。研究结果表明:新型组合高墩在轴心和偏心受压下均产生了明显的面内整体弯曲变形,破坏模式均为整体弹塑性失稳破坏。偏心受压试件的承载力随偏心率或长细比的增大呈明显下降趋势,且两者的影响近似相互独立,当偏心率由0增至0.54时,承载力最大降低了约49%;当长细比由4增至79时,承载力最大降低了约38%。软钢板厚度由1 mm增加至10 mm,轴压承载力最大仅提高约9.5%,偏压承载力最大可提高约25%。将新型组合高墩简化为平腹杆格构柱,考虑软钢板对柱肢和钢系梁的约束作用,建立了新型组合高墩轴压承载力的计算公式。采用稳定系数和偏心率折减系数相乘得到承载力总折减系数,得到偏压承载力计算公式。该文建立的实用计算公式的计算结果与试验结果和有限元计算结果吻合良好,可用于新型组合高墩的正截面受压承载力计算。

摘要：抗侧刚度是高墩设计中需要关注的构件基本性能之一。通过4个试件的低周往复水平荷载试验,初步研究了轴压比和软钢板相对高厚比对新型可更换部件的矩形钢管混凝土柱-软钢板组合箱形截面高墩抗侧刚度的影响。试验结果表明:在弹性阶段,新型组合高墩试件具有较大的初始抗侧刚度,可满足高墩对墩顶位移量的控制要求;软钢板发生弹塑性屈曲后,试件的抗侧刚度下降32%~53%。利用试验结果对新型组合高墩有限元模型进行验证,以验证后的有限元模型为基础进行参数拓展分析,探讨影响新型组合高墩抗侧刚度的关键因素。参数分析结果表明:轴压比、软钢板相对高厚比及其屈服强度对高墩的初始弹性抗侧刚度几乎没有影响;软钢板发生弹塑性屈曲后的高墩抗侧刚度与软钢板相对高厚比密切相关,当软钢板相对高厚比由200降至100时,屈曲抗侧刚度和最小抗侧刚度分别增加37%和48%。将新型组合高墩简化为由软钢板连接的多肢钢管混凝土柱,分别推导建立了适用于新型组合高墩初始弹性抗侧刚度和屈曲抗侧刚度的实用计算公式,理论计算结果与试验结果和有限元计算结果吻合良好;当软钢板属于中厚板或厚板时,后者计算公式可用于估算大震后新型组合高墩的抗侧刚度。

摘要：针对信息不对称情形下保险市场上的逆向选择问题,基于委托代理理论建立非对称信息条件下的保险契约模型.该模型以可变赔付率作为信息甄别工具,使保险赔付率与风险损失呈负相关,降低投保人说谎时的效用,提升保险市场效率.研究表明,存在可变赔付率的保险契约不劣于传统部分保险契约,并给出前者是后者严格帕累托改进的充分条件.最后,结合一个算例进一步分析在存在分离均衡情形下该模型的改进效果.