摘要：版面设计有其内在的基本原理,每一个优秀的版面作品都不是一个简单的设计过程,其中蕴涵了设计者必要的创造技巧和设计师先天的艺术潜力.

摘要：以相似三定理为理论基础的经典相似理论不具有系统概念,难以指导复杂系统的相似设计及模型试验.对此,在分析经典相似理论局限性的基础上,从系统论的角度出发,探讨了复杂系统相似的基本原理和要求,给出了复杂系统相似的层次相似描述,利用定性分析与定量分析相结合的方法,论述了系统在各层次上功能相似、结构相似及两者间固有关系相似的概念,并推导出了三类相似对应的相似条件,从而为复杂系统相似性原理与相似条件研究提供了理论与方法.

摘要：针对航空发动机转子复杂的结构特征及支承动力学设计问题,基于有限元(FE)、分段线性拟合和自由度(DOF)降维法,采用主子单元对复杂转子进行合理地等效,构建了航空发动机等复杂转子-支承系统的动力学模型,并对模型的有效性进行了试验验证。从转子固有特性、应变能分布、支承传递力和振动响应等方面对支承刚度进行了设计,并开展了弹性支承并联挤压油膜阻尼器(SFD)非线性减振效率分析。结果表明:动力学模型能较好地反映复杂转子的动力学特性,支承刚度合适取值范围为1.5×10^(4)~2.8×10^(4)N/mm,弹性支承并联SFD设计减振和降支承力效果显著,满足临界转速设计准则、应变能约束条件和变形要求,该研究为航空发动机支承刚度和SFD并联设计提供了定量的参考依据,具有重要的工程应用价值。

摘要：将拉杆转子非连续界面上的接触效应和螺母与拉杆螺纹连接部分的力学特性考虑在内,运用键合图法建立了拉杆转子轴向振动的动力学模型。对实验拉杆转子的轴向振动进行了理论计算,并与实测结果进行对比,将不同预紧力作用下拉杆转子与连续整体转子轴向振动的固有频率和模态振型进行了对比分析,结果表明,所提出的拉杆转子轴向振动模型具有更高的精度。

摘要：燃气轮机组合转子因长期承受较大的离心应力及较高的温度,其性能易发生退化.轮盘蠕变是引起组合转子性能退化的重要因素之一,为研究轮盘蠕变引起的组合转子性能退化特性,首先建立了考虑轮盘结合面刚度的组合转子轮盘蠕变计算模型,研究组合转子蠕变效应,得到组合转子不同轮盘蠕变随时间变化的定量数据;然后,提出了轮盘蠕变引起组合转子性能退化的研究方法,通过定义组合转子性能退化指标,得到轮盘蠕变引起组合转子性能退化的轨迹,实现其性能退化的定量评估;最后,研究不同转速、拉杆数目下轮盘蠕变引起组合转子性能退化速率的变化规律.结果表明:在高温、高转速作用下,组合转子轮盘将会发生蠕变,透平端第1级蠕变速率最快;轮盘蠕变会引起组合转子性能退化,转速越大、拉杆数目越多,组合转子退化速率越快.因此,在对组合转子进行结构及系列化设计时必须考虑轮盘蠕变的影响,特别在改变转速、拉杆数目时,其影响不容忽视.

摘要：利用循环程序与MATLAB软件自带的非线性约束最优问题求解工具箱fmincon相结合的优化方法进行全局性寻优,优化结果表明:经过优化后的该夹持机构在大尺度范围内既能保持近恒力输出具有较大夹持力,且夹持力在钳口开口到达中间位置时达到最大值,在钳口开口最小和最大两个位置时达到最小值。

摘要：基于成组叶片-轮盘的集中参数模型,应用Monte Carlo Simulation统计分析方法,研究了系统的固有频率和模态振型对随机失谐的敏感性,分析了固有振动局部化对失谐的敏感性与失谐强度之间的关系。结果表明,对于具有成组叶片的叶盘系统,其固有频率对随机失谐不敏感,但在模态密集区内,各阶模态振型对随机失谐极为敏感,且固有频率标准差的微弱变化直接反映了叶片模态对随机失谐的敏感性;此外,固有振动局部化对失谐的敏感性会随着失谐强度的增大而增大,但当失谐量增加到一定程度后,敏感性会保持在一个相对稳定的水平。

摘要：在全面综述材料制备技术及设备发展动态的基础上,提出了该研究领域的几个新问题和发展方向,如通过集成和融合现代相关前沿科学和技术生产具有超常和特殊性能的新概念材料等,并进行了简要分析和讨论.

摘要：提出了一种新型地面机器人,并详细阐述了该机器人的工作原理和设计方案,使用Solid Edge进行三维建模、运动仿真。该机器人结合了履带和轮两种行进机构的优点,具有很好的地面自适应性,越障能力强,结构稳定可靠。