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检索条件"作者=花田幸生"

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日本交通沉管隧道的发展与经验: 收藏
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引用; 《水道港口》2017年第1期38卷 1-7页; 作者：林鸣林巍刘晓东花田幸生中国交通建设集团有限公司北京100088 中交公路规划设计院有限公司北京100088 中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部珠海519015; 日本总共建设了约24座交通用沉管隧道,文章根据工作经验及文献调查,将日本的沉管隧道的发展按空间与时间分为国际交流、规模生产、因地制宜和海外建设四个部分进行回顾。讨论了日本沉管项目体现的务实创新及周转使用的工程哲学。; 日本总共建设了约24座交通用沉管隧道,文章根据工作经验及文献调查,将日本的沉管隧道的发展按空间与时间分为国际交流、规模生产、因地制宜和海外建设四个部分进行回顾。讨论了日本沉管项目体现的务实创新及周转使用的工程哲学。; 来源：详细信息评论

沉管隧道管节出坞、拖航、系泊与沉放准备关键问题: 收藏
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引用; 《水道港口》2018年第S2期39卷 49-53页; 作者：林巍林鸣花田幸生王强王伟宁进进中交港珠澳大桥岛隧工程总部设计分部珠海519015 中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部珠海519015 中交港珠澳大桥岛隧工程总部V工区珠海519015; 港珠澳大桥岛隧工程的沉管隧道安装了33个沉管管节。因骤然的回淤,2次回拖,所以总共进行了35次安装作业。在沉放作业前,需要将预制厂的干坞内漂浮着的沉管管节绞移出坞。在坞口解除系泊状态并连接拖轮。然后在受限的航道内拖运11 km直...; 港珠澳大桥岛隧工程的沉管隧道安装了33个沉管管节。因骤然的回淤,2次回拖,所以总共进行了35次安装作业。在沉放作业前,需要将预制厂的干坞内漂浮着的沉管管节绞移出坞。在坞口解除系泊状态并连接拖轮。然后在受限的航道内拖运11 km直到隧道的所在地。并再次系泊管节以准备沉放作业。第二次系泊是横流定位。对这个从系泊到系泊的过程需控制风险。文章总结成功实施背后的对该问题的思考,方案制定的原则,以及决定成败的细节。; 来源：详细信息评论

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