摘要：介绍了一种新型成形模具的设计思路,变一般上下冲切为旋转滚切,既简化了模具结构,又提高了生产速度,并对模具中的关键零件滚切刀片的制造工艺进行了简要的介绍。

摘要：探究历史文化街区消极空间的形成与发展特征,制定符合空间用途和使用者需求的空间设计策略,对推动历史文化街区活化保护、实现生产生活生态功能融合具有重要意义。针对当前国内规划界设计界对消极空间概念的过度“负面解读”,本研究认为,功能建筑物以外的空间可视为整体规划设计中的消极空间,在发展过程中出现功能错位的消极空间,经过一定的规划设计,往往能实现“图”与“底”的反转,与周边空间布局重新达到平衡并呈现积极的空间状态,形成流动的、贯通的空间效果。本研究以粤海关旧址大楼及周边区域为研究区域,通过分析该区域的空间现状,提出消极空间的功能转化与设计优化策略,以解决研究区域内存在的空间形象吸引力不足、空间规划与管理失衡等问题,为推进历史文化保护与城市发展平衡、优化城市空间布局和空间品质、推动活力城市建设提供参考思路。

摘要：传统的刚接梁法在计算多梁式小箱梁横向分布形成系数矩阵时并未考虑小箱梁畸变变位,为研究小箱梁畸变效应对小箱梁横向分布系数的影响,在刚接梁法的基础上,在形成系数矩阵式时加入小箱梁畸变引起的角点位移项,推导出考虑畸变变位该项参数的修正刚接梁横向分布理论计算方法,并与ANSYS实体单元模型横向分布输出结果进行对比分析。研究结果表明:考虑畸变效应的修正刚接梁法计算的横向分布系数更接近有限元数值方法计算结果。

摘要：现有关于装配式T梁桥横向分布的研究多集中在新建桥梁,考虑在役T梁桥发生主梁刚度损伤条件下的荷载横向分布问题少有研究,为提高在役装配式T梁桥内力计算精度并更好地服务于桥梁的加固计算,基于贵州在役的某5片T梁组成的装配式多梁桥,考虑其在役期间梁体裂缝引起的刚度分配,对梁体裂缝进行定量统计并确定其刚度折减系数,假设横梁刚度无穷大,认为主梁挠度由两部分产生,即梁体完好情况下的挠度和刚度损伤那部分引起的附加挠度,继而在传统刚性横梁法的基础上利用结构力学公式推导出合理的理论方法。最后将本研究推导理论结果与传统刚性横梁法,修正的刚性横梁法,ANSYS有限元数值方法进行计算分析,再结合实桥荷载试验数据进行对比,结果表明:(1)传统刚性横梁法与试验相比误差最大,最高达到9.2%,这是因为理论计算未考虑桥梁服役期间的裂缝段引起刚度损伤;(2)考虑刚度损伤的修正刚性横梁法与实桥荷载试验误差最小,在1.3%~3.7%之间,这是因为考虑刚度损伤的同时还综合考虑了钢筋及预应力筋,桥面铺装和横隔板对截面刚度的贡献,更贴合实桥的服役特点。因此,建议评估在役装配式T梁窄桥荷载横向分布及承载力分析时采用本研究的方法更为精确,传统计算方法在桥梁设计时偏安全。

摘要：采用螺栓预胀法对热能去毛刺机立柱和螺母进行了有效紧固。通过热传导学的相关理论,对所需电加热管的功率进行了计算确定,采用三维软件Solid Works进行了传热模拟,并对计算结果进行了实际验证,用理论指导实际解决了工作中出现的技术问题。

摘要：BIM技术是建筑行业中最具前沿和实用价值的数字化技术之一。路桥隧工程设计和施工,交通管控系统设计和施工,城市轨道交通设计和施工等领域BIM技术应用广泛。因此应基于交通土建类专业群的特点和需求,在交通土建类专业群建设过程中,应从教学内容与课程设置,师资队伍建设,实验室与设施建设,与行业企业合作等方面进行建设方案的设计。以陕西工业职业技术学院交通土建类专业群建设为例,学生的实践能力和解决实际问题的能力显著提高,同时教师的素质和专业能力的得到提升,促进了交通土建类专业群的发展。

摘要：《轨道工程施工》一般是土木工程类高职院校道路桥梁工程技术和城市轨道交通工程技术专业的专业必修课,以陕西工业职业技术学院所开课程为例,该课程以培养一批服务于客运专线轨道施工的职业技能人才为目标,依据《高等职业学校专业教学标准》,专业人才培养方案和课程标准,国家、地方标准,对接“1+X”职业技能等级证书考核标准,采用特色教学方法,利用信息化资源,围绕课程内容挖掘劳动教育思政内涵,通过实际教学效果来看,课程思政与劳动教育融合,学生的素质水平提升显著。

摘要：刚性横梁法计算桥梁荷载横向分布具有便捷高效的特点,传统计算方法并未考虑主梁刚度折减对于计算结果的影响,完全按照设计截面刚度计算对于新建桥梁适用性较高,但对于在役桥梁,尤其是服役时间较长的桥梁,该方法具有一定局限性,计算结果和桥梁结构真实受力出入较大。为精确在役桥梁横向分布计算,基于裂缝外观参数特征值,引入刚度折减系数的概念,对传统刚性横梁法进行修正,并推导出其理论公式。通过有限元法和实桥荷载试验数据对比分析,结果表明,考虑裂缝参数修正的刚性横梁法计算更加精确,对于在役桥梁的真实受力状态和承载能力的评估具有重要意义,采用该方法进行在役桥梁荷载试验方案的编制,可达到精确校验系数的目的。

摘要：既有空心板桥服役过程中,由于受到车辆荷载和外部环境的侵蚀作用,其上部结构不同部位会发生程度不一的损伤,梁体裂缝会导致主梁整体刚度退化,铰缝开裂损坏会导致传力削减。文中综合考虑梁体和铰缝均发生损伤情况,对桥梁损伤进行量化评估,在传统理论方法的基础上,引入主梁刚度损伤系数和铰缝传力削减系数,推导适用于发生损伤空心板桥的修正铰接板法,并与实体模型计算结果进行对比。结果表明,采用综合考虑梁体和铰缝损伤的修正铰接板法计算的荷载横向分布系数与实体模型分析结果相符。

摘要：以宽跨比0.625的装配式简支T梁为依托,分别采用梁格法和实体单元建模方式分析了中载和偏载两种工况下跨中截面应力及挠度分布,得出小宽跨比宽桥梁格法建模是满足精度的.利用梁格法反算横向分布系数与传统理论G-M法进行对比,得出G-M法对于中梁适用,而对于边梁误差较大的结论,在宽桥设计计算时应重点考虑.