摘要：为了实现新能源车远程授权启动功能,根据云管端原理及结合业务需求设计新能源汽车远程授权启动控制系统,阐述系统结构及业务逻辑原理,对实车功能及系统性能验证。结果表明,系统实现了应急功能申请、进行安全码校验、下发命令及结果展示;排除非系统原因,命令的成功率可达100%;车辆不满足执行条件时,系统能正确地返回预期失败原因。所建立的新能源汽车远程授权启动控制系统的架构和业务逻辑设计具有一定的可行性、可靠性、稳定性及实用性,解决了在无遥控钥匙、蓝牙功能失效、家庭用车钥匙不足情况下无法启动车辆的问题,同时为车辆远程控制能提供有意义的理论架构和实验依据。

摘要：随着智能网联汽车技术的快速发展,软件定义汽车的时代也悄然来临。FOTA技术可以对智能网联汽车进行远程管理和软件升级,是智能网联汽车产业发展的前置条件和必要基础。本文简要介绍了FOTA的定义和优点,详细阐述了一种FOTA平台业务流程及其中4个核心业务子流程的设计方法,旨在为智能网联汽车的FOTA系统业务流程设计研究提供参考,在一定程度促进智能网联汽车技术的发展。

摘要：针对不带机械钥匙手机没电等情况下,设计了一套数字钥匙系统,可在方便、安全的情况下用手机充当汽车钥匙,能快速解锁车辆以及启动车辆,从而降低车厂机械钥匙的数量,并且提升用户的体验。

摘要：汽车行业的售后客服团队通常面临着人员流动性大、专业性不足、容易产生负面情绪、长时间工作等问题。此外,售后客服人员所使用的工具非常单一,如电话,微信或QQ等,不够智能,导致了整个汽车售后服务的成本高,效率低下,用户的体验不好。本文利用前沿的大数据技术及语音处理技术与客服业务相结合,设计了一种汽车售后智能客服系统,帮助售后服务团队降低成本,提高效率,提升用户体验。

摘要：为了实现汽车远控控制功能,需要设计汽车远程控制平台。根据业务要求,本文将云平台业务逻辑架构设计为车辆管理、事件管理、命令管理、协议解务及WEB端服务模块,最后对车辆的在线离线状态监控、命令下发测试验证。结果表明云平台实现了对车辆在线离线状态的实时监控,及命令下发和结果解析;排除非云平台问题成功率可达100%,总体命令平均响应时间1.54s。所以本文建立的新能源汽车远程控制云平台具有一定的可行性、可靠性、稳定性及实用性,为车辆远程控制能提供有意义的理论架构和实验依据。

摘要：某工程基坑东侧邻近小学侧的反压土台,因水浸泡导致土体液化,土方开挖时泥土坍塌形成淤泥,地基基础的承载力无法满足设计要求,同时,土台处设计的抗浮锚索无法施工。本文论述了采用旋喷注浆法对地基基础进行加固,设计变更加厚土台部位的底板进行抗浮,解决工程实际的施工案例,为类似工程问题提供施工借鉴经验。

摘要：深圳市勤诚达C区项目,西侧紧邻地铁5号线,由于地铁对基坑安全要求高,西侧的基坑设计为三排桩支护;东侧距离灵芝小学仅隔一条6 m宽市政道路,基坑的东、西两侧设计均预留有土台;3栋塔楼的核心筒承台区域,在裙楼基坑的基础上,还需向下开挖深度超过4.1~5 m,即"坑中坑";由于本工程的基坑土质情况为黏性土或强风化岩,初期强度较高,遇水软化;包括本工程的出土坡道,由于无足够的放坡距离,均需采取二次支护措施;本文就如何利用微型桩技术解决"土台""坑中坑""出土坡道"支护施工中的技术问题提供参考。

摘要：普光气田高含H2S（13％～18％）和CO2（8％～10％）,输送介质对站场及管道的腐蚀问题需从设计、选材、内外防腐、腐蚀监测、控制保护等多方面进行考虑,确保气田的安全平稳可控进行.