摘要：针对电传动履带车辆发电机采用模拟调压器母线电压波动对车载锂电池冲击过大,且无法实现与车辆其他系统通信等问题,设计了电励磁同步发电机数字调压器控制系统。系统以TI公司的DSP作为主控芯片,采用电压PWM斩波技术,实现CAN通信。系统可软件和硬件双重保护和复位,增强了系统可靠性。实验表明相比模拟调压器系统,稳压性能大大提高,避免了对锂电池的过充和过放。

摘要：以梁在结点处的密度和方向作为设计变量,对结构转换层中钢筋的分布进行拓扑优化分析。优化过程采用满应力准则法,利用有限元分析,经过少量迭代建立优化的材料连续分布场。根据结点处梁的密度和方向自动生成弯矩分布图。借助弯矩分布图,指导加强梁或加强筋的分布与走向。

摘要：基于类格栅连续体模型,提出了一种平台板的拓扑优化方法。以梁在结点处的密度和方向作为设计变量,根据有限元分析结果,采用满应力准则法优化材料分布,经过少量迭代建立了优化的材料连续分布场。利用2个算例演示了拓扑优化的过程,并给出结点处梁的密度和方向分布。

摘要：当前伸缩装车机依靠经验设计,与其结构性能相关的理论研究较少,存在安全隐患。为此,本文采用有限元分析方法,分析了某五级伸缩装车机九种工况下的静力学性能,校验了某五级伸缩装车机的强度和刚度;利用参数化建模和优化算法等对装车机进行了结构优化。结果表明,该五级伸缩装车机在九种工况中的最大应力为271.05MPa,最大形变为160.18mm,且该装车机的强度和刚度合格。另外,优化后的结构在前端形变量上下降了34%,结构性能得到进一步提升。

摘要：针对异步电机和永磁无刷直流电机不适合高速运行的问题,设计了基于开关磁阻电机(SRM)的飞轮储能能量转换系统。在分析了SRM电动/发电运行原理的基础上,结合飞轮的充放电过程控制,提出了飞轮在加速储能过程采用恒转矩结合恒功率的控制方法,在减速发电过程采用闭环恒电压输出的控制方法。仿真和实验结果验证了控制策略的有效性和正确性。

摘要：应用Pro/E对平板式半挂车车架进行三维实体建模。对该模型进行简化处理、抽中面和修补后导入ANSYS。采用壳单元建立平板式半挂车车架的有限元模型,对车架进行静力分析和模态分析。结果表明,车架在弯曲和扭转工况下,刚度和强度满足要求;车架结构的低阶模态频率不在路面激励频带之内,不会产生共振现象。