摘要：为分析异步电机带定距桨电力推进系统的机桨匹配特性和规律,考虑船舶运营后的污底阻力,通过建立船舶污底与粗糙度的对应关系,数值模拟分析某型电力推进船舶阻力变化规律。基于STAR-CCM+软件建立数值水池,模拟分析常规螺旋桨设计与优化螺旋桨设计下的敞水虚拟试验、阻力虚拟试验和自航虚拟试验结果,结合机桨匹配点设计对实船尺度下的航速性能进行预报。通过研究发现:在船舶设计阶段减小定距螺旋桨的螺距比,可以使得新船的螺旋桨以较轻的负荷运转,从而获得较高的航速性能,对于异步电机带定距桨电力推进船舶机桨匹配设计具有借鉴意义。

摘要：根据某船主推进系统发生振动故障现象,采取了有限元理论计算和现场测试对振动现象进行分析并找出故障原因和解决方案。最终通过对柴油机调速器的控制策略调整解决了振动现象,系统通过了航行试验振动测试验证。阐述了主推进系统和设备振动控制设计的重要性。

摘要：为了评估某工作船轴系轴承参数变化对振动特性的影响,利用有限元软件进行轴系建模、模态和谐响应计算,分析推力轴承纵向刚度、后艉轴承支撑刚度和位置变化对固有频率的影响,并计算轴系的振动响应。结果表明,推力轴承纵向刚度主要影响轴系纵向固有特性,后艉轴承刚度影响中、高阶固有频率,后艉轴承位置影响低、中、高阶固有频率,轴系在激振力作用下后艉轴承处位移最大;建议在轴系设计中优化轴承参数,降低轴系异常振动风险。

摘要：为了促进EPC项目实施过程中设计施工深度协同,实现工程项目建设增值,基于文献分析提取了18个制约EPC联合体项目设计施工协同的影响因素,通过构建DEMATEL-ISM组合模型,得出各影响因素的重要程度、因果关系及因素间的层次结构。研究结果表明:权责利分配合理性是最核心的影响因素;18个因素中包含了10个原因因素和8个结果因素;目标制定合理性、项目规模和权责利分配合理性是影响设计施工协同的根源因素。