摘要：以桂平至来宾高速公路项目为依托,在充分借鉴国内外相关研究成果及广泛调研工作的基础上,通过系统、深入的研究,从技术可靠、经济合理、针对适用等方面,系统考察和提出实用的尾矿库区高速公路路基刚性桩加筋处治技术,并通过建立计算模型进行结构计算分析及验算,确定方案的合理性及可行性,为其他类似工程设计提供参考。

摘要：为保证高速公路在通过尾矿区的安全性,该文提出采用桩承式加筋路堤技术对尾矿区高速公路路基进行处治。文章通过理论计算确定合理的设计参数并加以理论验算,最后以广西桂(平)-来(宾)高速公路为试点工程。通过监测路堤侧向位移和沉降发现,随着时间的推移,侧向位移及沉降逐级减小,最后趋于稳定,表明桩承式加筋路堤对尾矿区高速公路路基处治是有效、可靠和实用的。

摘要：为了研究破碎砾石沥青混合料在高等级路面面层中的路用性能,基于路面水损坏特征及实践经验设计了较小空隙率的破碎砾石沥青混合料,进行了车辙试验、低温弯曲试验、水稳性等试验,并与石灰岩沥青混合料、玄武岩沥青混合料作对比,研究了破碎砾石沥青混合料的路用性能。研究结果表明:破碎砾石与天然砂掺配所形成的沥青混合料(已添加0.4%PA-1型液体沥青抗剥落剂)可适用于1-2-3、1-2-4、2-2-3、2-2-4、2-3-3、2-3-4、2-4-3等气候分区高速公路和一级公路沥青路面表层的铺筑;与石灰岩沥青混合料相比,其动稳定度、破坏应变分别下降41.87%、12.99%;添加0.4%PA-1型液体沥青抗剥落剂后,冻融劈裂强度提高了32.78%,满足规范要求,可见,破碎砾石沥青混合料在一定条件下可用于路面面层的铺筑。

摘要：南方喀斯特地貌区公路建设产生的大量石质边坡对生态环境的破坏非常突出,如破坏植被、地表覆土,增加水土流失等。为保护自然生态环境,将高速公路石质边坡防护和环境保护结合起来进行研究,既可以保障高速公路的安全畅通,又能达到保护环境的要求。靖西至那坡高速公路项目对石质边坡生态恢复进行了尝试,得到较好的工程实施效果,为今后高速公路石质边坡的环境工程设计、施工提供参考。

摘要：文章以来宾某高速公路为依托,采用以冲击碾压为主的方式对软土地基进行了处理。分层压实度检测结果表明,冲击碾压工艺满足路基施工质量要求。本工程案例对公路地基设计和施工具有借鉴作用。

摘要：在取消省界收费站后新的收费模式背景下,文章设计采用“匝道预收费+智能诱导+出口验证”模式的匝道预交易,搭配智能诱导系统,优化现有收费车道和收费软件,可实现ETC车辆快速通行,提升收费站通行效率,减少车辆碳排放,实现节能减排。

摘要：结合高速公路隧道现代化运营管理需求,采用人工智能、物联网等技术设计了隧道机电管理系统,详细介绍了系统设计方案和各模块组成。通过该管理系统,可将隧道机电设备深度集成与接入,打通传统子系统间的数据孤岛,进行智能识别分析预警,实现隧道机电设备的数字化、管理业务的智能化,以推动隧道运营降本增效。

摘要：文章以广西南宁沙井至吴圩智慧高速公路建设为背景,在总体建设目标和建设原则的指导下,提出了涵盖感知层、计算层、通信层、数据层、控制层和发布层的智慧高速公路技术架构,并阐述了智慧高速公路典型应用场景,对我国智慧高速公路的设计和建设具有借鉴意义。

摘要：大跨度悬索桥结构在各种因素的影响下,其线形会发生较大变化。其中位移的变化是观察结构变化的重要参数,可通过监测桥梁结构不同位置的坐标变化,实时监测悬索桥结构的受力性能和工作状态。因此结合浙江省舟山市西堠门大桥的安全监控,设计了大跨度悬索桥结构几何状态监测方法,分析了测量数据与桥梁结构状态之间的相关关系,可为大型桥梁监测与评估提供指导和借鉴。