摘要：针对某自卸车铸造横梁频繁断裂失效问题,文章运用有限元分析软件,对铸造横梁进行应力分析。根据分析结果找到故障原因,并对其结构进行优化改进设计,改善应力集中现象,保证铸造横梁强度。最后对改进后的铸造横梁进行有限元分析和搭载试验,验证改进效果。

摘要：为解决重型自卸汽车自重大、质心高的问题,研发了一种无副车架的重型自卸汽车车架结构。采用有限元技术建立车架有限元模型,在各极限工况下对车架结构强度进行有限元分析,得到车架的应力分布,并对车架结构强度不足之处进行改进设计,改进设计后的无副车架重型自卸汽车车架结构,可满足自卸汽车行驶作业的安全性和可靠性需求。

摘要：随着卖家市场向买家市场的转变,市场的需求越来越趋于多样化和个性化,导致产品定制化越来越明显,为提高企业竞争力,商用车模块化将势在必行。商用车模块化主要目的是采用最少的零部件及模块快速装配出更多的车型,这需要提高零部件及模块通用化水平,对模块接口进行统型管理,将设计进行标准化。商用车模块化除了要求快速装配更多的车型,还能减少企业各环节成本。在进行商用车模块化时,我们需要分析清楚模块与整车及零部件之间的逻辑关系,必须协同整车做好统筹规划,协同零部件做好结构设计。

摘要：针对重型商用车车架自重大、结构复杂冗余等特点,及使用过程中横梁部件容易发生应力集中等问题,利用有限元分析方法,对某重型自卸车车架在静态弯曲、弯扭和0°举升卸货三种典型工况下的强度进行分析。依据分析结果,基于变密度法(SIMP)对车架纵梁、加强梁、横梁、元宝梁、主副车架连接处和铸造横梁进行拓扑优化及轻量化设计,并对优化后的车架进行仿真验证和道路可靠性试验。结果表明:优化后车架满足设计强度和可靠性要求,解决了车架典型故障;同时车架总成重量降低了105 kg,降幅10.5%,轻量化效果良好。

摘要：前言随着中国经济的高速发展,重型汽车的市场越来越广阔,工程基础建设使用自卸车、搅拌车,长途运输货物使用牵引车、载货车,每天都要向越来越多国内、外地区提供他们所需要的各种产品.这就促进了大吨位、大批量、长距离运输的重型载重汽车市场的迅速发展.但是,由于近期石油价格持续居高不下,环境污染问题也越来越受到人们的广泛关注,给高油耗的载重汽车提出了一个很大的挑战.目前情况下,需要考虑如何能够在满足市场需求的情况下,提高能源的利用效率,减少重型汽车使用对环境的污染,就成为了重型汽车设计过程中不得不考虑的问题.

摘要：文章研究并分析了国内外现有牵引横梁的结构及特点,依据牵引横梁的受力特点,设计一种可适用于不同承载能力的牵引销中置型前牵引横梁。阐述牵引横梁的结构设计及工艺设计过程,对不同承载能力的车型分别进行设计,并对横梁的受力工况进行仿真分析。最终通过试验验证,该横梁满足牵引工况条件,为今后相关设计创新奠定了基础。