摘要：加拿大铝业公司是世界知名的从事铝钒土开采,氧化铝、电解铝、铝加工生产和废铝回收的跨国铝业集团,也是世界第二大原铝生产商和世界第一大铝板带轧制产品生产商,在汽车用铝产品和技术方面居世界领先地位。加铝在全世界38个国家有生产厂和科研机构,目前在欧洲有10个汽车铝部件生产厂和研究开发机构,在北美有3个生产厂。加铝汽车组织(Alcanautomotireorgavtieation)是加铝专门领导汽车铝部件产品设计、生产和销售的机构,负责汽车铝产品应用的科研、设计、工程和销售及售后服务。加铝从1982年开始和美国福特汽车公司共同开发先进的铝汽车技术(AlaminumVehicleTechnology简称AVT)。经过近20多年的不断努力,福特汽车公司许多汽车车型已经成功采用铝部件,其中美洲虎XT220和XT350轿车已经批量生产。加铝的铝汽车技术是世界上独有的铝合金板材化学预处理、润滑和粘结、自攻铆接的一体化技术。这一技术采用PT2化学预处理,以AL070润滑,然后在冲压车间冲压成形,在不冲洗状态下采用粘结和自攻铆接技术组装。其工艺流程是铝卷轧制到最终厚度,经电解清洗,用PT2化学预处理。预处理后切成定尺,加上AL07...

摘要：多年来奥托容克集团一直为铝型材挤压工业提供设备，可以提供整条挤压生产线。从挤压坯料铸造机到时效炉，关键设备挤压机是奥托容克集团自己设计制造的短行程挤压机，挤压能力在18MN-65MN.

摘要：Butech公司获得宇宙合金公司(UniversalAlloyCorp)的1.4万t挤压机改造合同,把1.4万t挤压能力的挤压机改造成反向1.6万t挤压机。改造工作包括把正向挤压改造成反向挤压,还包括一新挤压筒导向结构和所有新型表面硬化导轨。新挤压筒外壳设计并制造成适合于现有45t挤压筒并装备有新的一体化的料头剪,料头剪能力为500t,同时还重建挤压坯料装料机。改造完毕后,该挤压机将是北美最大铝型材 挤压机,是世界第四大铝型材挤压机。北美最大铝型材挤压机改造@苏鸿英

摘要：据有关资料报道美国能源部在其2004年年度报告中指出:铝灰(Aluminium dross)--美国铝废料回收再生过程中的最大损失.在铝废料回收重熔过程中有4%的铝废料由于氧化而损失.为此美国每年损失的铝数量达44万吨.过去30年中对许多重熔厂和铸造车间的调查揭示出:大多数熔炼铸造车间的设计和生产都是采用固定的熔炉,其位置要比直接冷硬铸造机位置水平要高出一些,要求铝水从一个水平到另一个水平呈阶梯式布置.因而在每次排放铝水时就会产生相当可观的数量铝灰.另外,在不合适的炉门处也造成铝的损失.

摘要：美国尼柯尔斯铝铸造公司(NicholsAluminumCasting)已经有94年金属冶炼和加工的历史,主要生产铝板,铝板宽度分别为1016mm和1320mm,厚度在1.143-35.56mm之间。2003年产量为4.25亿磅/年。2004年为4.35亿磅/年,大大超过设计产能2.7亿磅/年。现有一台黑兹雷特双带连铸机,最大铸造速度8万磅/小时,澹台亨特式双辊铸轧机年产铝带卷4000万-5000万磅。现有三台焙炼炉,2台为20万磅,一台为30万磅,装备有再生蓄热式烧咀Metaullics循环泵。公司还有一整套铝废料回收处理系统,包括切碎机、粉碎机、脱漆迴转窑,热铝屑入炉系统等。公司还装备有2台静置炉,每台炉容17万磅,贮备有氮气除气装置和泡沫陶瓷过滤装置。

摘要：澳大利亚工业自动化服务公司(Industry Automation Service 简称IAS)已经成功研究开发出来铝板带边部热喷淋技术来控制边部板型,并应用到美国田纳西州诺兰达公司的铝六重冷轧机上面。该公司开发研制的边部热喷淋控制系统由计算机控制系统和边部热喷淋系统组成。控制软件由公司自主开发,板带每边有两个热喷淋装置,每个装置上安装有一定数量的喷嘴,每个喷嘴控制25mm区段。轧机运行中实施边部热喷淋来调整控制辊缝热传导和工作辊的热凸度,克服了铝板带边部紧的板型缺陷,从而提高了所有轧制道次的金属通过量,也相应提高了轧制的速度。实践证明,由于安装了边部热喷淋控制系统,每个道次金属通过量提高41%,轧制速度达到6000英尺/分设计速度,板型改善25个I单位。铝冷轧机板型控制新动态@苏鸿英

摘要：SnaP—on工具公司成功开发出最新动力工具系列，XT7100型1．27厘米镁合金；中击扳手。这种新型扳手具有综合特点，超过以往任何一种单一的扳手。新型扳手设计提供整体镁合金外壳、双室电机、连续内部油室和垫式触发，能为每一次冲击提供更大；中击力，其双室电机提供2倍动力行程和更大的力矩，中间加速，更稳定输出和减少震动。电机和双锤冲击机械使拆开那些生锈和卡住的部件有足够的动力和猛烈的冲击力，该机械移动部件少了，效率却提高了许多。

摘要：意大利达涅利布莱达(DanieiLBreda)设计制造的55MN挤压生产线是提供给斯洛文尼亚的第二条铝型材挤压生产线,该生产线投资3000万欧元,年生产能力约2万t,型材最大单重50kg/m,可以用于运输工业。挤压坯料直径280.3mm,长度1.6m,将来坯料直径可以达到356.5mm。挤压坯料的加热炉分为三段:预热区,长度约5m;加热区,长度约4m;最终加热区,长度约6m。整个坯料运输过程全部自动化,并分别采用了高速烧咀的煤气加热,保证达到挤压工艺要求的加热曲线,同时在加热炉后部装备有卧式热锯,切成定尺。挤压机为新型短行程挤压机,这是铝型材及有色金属挤压的一项重大技术革新,采用了特殊的生产时序,减少了挤压坯料装料时间。短行程挤压机具有下述优点:1.在挤压周期里减少了空转时间,因此提高产量;2.挤压机刚度最大,挤压轴行程短;3.彻底消除了挤压轴和装料机之间的干扰;4.引锭杆易于更换和润滑。挤压机主要工艺参数如下表所示。挤压机采用现代化通讯系统并实时监控,可以使停机时间最短,提高挤压机作业率。模具加热采用氮气,共有10个加热室,这种保护性气体加热可以使模具工作面光滑不受加热影响。牵引机为横向双牵引型,并装备有压...

摘要：转炉(tiltingrotaryfurnace)英文简称TRF,近10年来已经成为熔化有色金属废渣和废料的主要设备,其旋转密封良好。要熔化有色金属废料和废渣必须要从4方面考虑:产量、速度、经济性和环保要求。采用转炉来加工处理有色金属废渣和废料可以提高产量和劳动生产率,降低生产成本并在竞争中保持领先地位,并具有以下优势:在熔化过程中不用加入熔盐;改善工人的工作环境;可以用于铝、锌、铅和锡等有色金属的废料融化,如废渣,废料等;分批式熔化技术减少或消除了炉料中痕量元素对金属的污染;转炉的旋转运动适合于搅拌炉料,保证了均质性和促进了对炉衬的自清洗;正确调节烧嘴,可以降低热耗。转炉的这些优势对于有色金属铸造厂、精炼厂和二次加工厂具有明显优势。要把转炉安装到铸造车间并实施有效生产,还有许多工作要做,要做到灵活可靠生产并发挥出转炉的全部优点,严格来讲,转炉不是炉子而是一台机床。转炉的运动和应力必须要考虑周全,安装精确度要保证,其标准是按机床安装标准来要求,驱动系统要直接可靠,设计开发的“动力环”(PowerRing),保证转炉在装有炉料时平稳、安全启动,在高温下经受得起较大的负载变化,在熔化和铸造厂维护工作量为最少,这种“...

摘要：【安泰科讯】美国杂志综合报道了汽车工业用铝的研究与开发,并且其中一些研究和开发已经成功用于汽车生产,对于汽车减轻重量、降低能耗和改善环境具有重大现实意义。美国福特汽车公司A ston M artin V8V antage车型采用轻质铝合金底盘,底盘采用铝合金挤压件、精密铸件和冲压件,并采用航天粘接剂粘结和自攻铆钉固定,其中底盘某些复杂部件为精密压铸铝合金件,车门内板为铸镁材料,挡风玻璃安装在一整体铸铝框内。铝合金底盘采用冷固化粘接剂具有减震性能,从而帮助解决了车架结构焊接带来的震动问题。福特汽车公司所有新型380bhp发动机也全部采用铝合金,发动机采用铝合金制成,都是4.3升,其发动机和变速箱采用一铸铝扭力管连接,具有优异的操作性能和综合性能。美国通用汽车公司在2006C herrolet Corvette206车型上采用全铝车架结构,这一技术是通用汽车公司和美铝、达纳(D ana)公司合作的成果。铝车架结构是模仿Corvette车型钢空间框架的基本设计,采用了铸造、挤压、冲压、液压成形、激光焊接和其他先进技术,重量比钢空间框架轻140磅,但其扭矩与抗弯强度和钢车架结构相似。铝车架结构重265...