摘要：针对永磁同步电机直接转矩控制中存在转矩脉动大、开关频率不稳定等问题,结合滑模变结构控制方法,提出一种双滑模变结构直接转矩控制方案。首先,设计磁链和转矩的滑模控制器,输出为所需施加的电压空间矢量,并运用Lyapunov理论对所设计控制器的存在性和可达性进行证明。其次,设计滑模无速度传感器,实现PMSM-DTC系统的无传感器运行。最后,仿真结果表明该控制系统的可行性,永磁同步电机转矩脉动减小,对参数变化和外部干扰具有较强的鲁棒性。

摘要：分析了大功率电力机车辅助系统采用变压器次级取电电路的设计及工作原理,详细阐述了辅助系统交流滤波电路设计选型计算方法,并对辅助系统进行了模拟仿真,实现大功率机车牵引和辅助系统独立工作,辅助系统合理化、轻量化设计,通过试验验证该设计方法合理可行。

摘要：针对永磁同步电机的传统直接转矩控制,存在电磁转矩脉动、磁链波动过大,逆变器开关频率难以稳定等问题,介绍了一种结合滑模变结构控制策略的永磁同步电机直接转矩控制方法。首先,分别设计转矩和磁链2个滑模控制器,取代了传统直接转矩控制中的2个滞环调节器;其次,应用Matlab/Simulink对其进行仿真研究。仿真结果表明,该控制策略能有效减小电机磁链和转矩脉动,而且对参数时变和外部扰动具有较强的鲁棒性。

摘要：功率单元和支撑电容是牵引变流器设计中最核心的两个部件,功率单元结构布局的不同影响支撑电容的纹波电流,进而影响变流器的可靠性和使用寿命。此处研究了功率单元不同结构布局和应用特点,并对其对支撑电容纹波电流的影响进行理论分析,最后通过仿真和样机试验验证,提出最优功率单元结构布局,为功率单元结构选择和电容选型提供了设计依据。

摘要：简单介绍了高压大电流功率单元的电路拓扑、技术参数、布局结构及常见的Ⅰ、Ⅱ类短路测试方法,通过对该功率单元的不同短路方式回路杂散电感进行仿真,并结合功率单元的自身结构特点,制定了该功率单元合适的Ⅰ、Ⅱ类短路测试方案,最后进行了试验,试验结果证明了设计的短路测试方案的有效性和可靠性,进而验证了产品的可靠性。

摘要：针对摩擦非线性影响伺服系统动静态性能的问题,在典型伺服系统模型中引入LuGre摩擦模型,介绍了一种应用自适应神经网络补偿摩擦的控制算法。在负载转矩未知、模型包含不确定项、系统参数时变的情况下,利用神经网络对非线性项进行逼近,同时引入自适应的思想,利用反步法设计自适应控制器在线补偿神经逼近系统的估计误差。此外,通过Lyapunov稳定定理对控制系统进行分析,证明整体系统是渐进稳定的。仿真结果表明:该补偿方法能对伺服系统中摩擦进行有效抑制,保证系统的跟踪性能,并在负载扰动和系统参数时变情况下仍具有较强的鲁棒性。

摘要：本文以某纯电池动力机车牵引辅助变流柜为例,对牵引和辅助系统共直流母线的变流器拓扑进行了分析,并对辅助系统功能及其关键部件的计算选型设计方法进行了详细介绍,并在Simulink/Matlab软件中搭建了辅助系统电气模型,对其进行了系统仿真,最后对辅助系统在牵引辅助变流柜样机上的试验情况进行了说明,从电气仿真和试验两方面验证了纯电池动力电力机车辅助系统设计方法的合理性和可靠性。

摘要：文章介绍了一种增加安全距离的设计思路,通过这种设计方法,可以有效提高高压电气器件间的安全距离,在保证变流装置可靠性、可用性、便于维护的同时,更大限度地利用了所有空间,有利于轻量化,小型化设计要求。引言:随着电力系统及机车交流技术的发展,由各类电力电子电路组成的变流装置应用日益广泛。

摘要：电力机车静态工况投入蓄电池时,四象限功率模块驱动反馈信号异常导致发生四象限A/B相上、下桥臂故障,复位后故障消除。为消除机车运行隐患,通过实时数据监测对该故障进行分析定位,并给出解决方案,指导同类四象限功率模块驱动板设计,提高系统运行稳定性。

摘要：此处首先从轨道交通装备“绿色、节能、环保”的技术需求出发,说明了设计大功率双向三电平变换器的必要性,并点出三电平相对于两电平拓扑的技术优越性;然后详细阐述了双向三电平DC/DC变换器的工作原理,并通过理论公式计算对200kW工程样机的关键部件进行选型;然后采用Matlab仿真软件搭建系统模型进行仿真,最后通过联调试验,证明了仿真波形与实测波形基本吻合,验证了双向三电平DC/DC变换器理论分析及计算的正确性。