摘要：针对充气式海上围栏系统的气囊单元选型,在单层单气室气囊的基础上提出单层多气室气囊、双层多气室气囊两种改进型,建立静水海域中小艇以10、20、30 m/s的初速度垂直撞击气囊中部3种典型拦截场景.基于任意拉格朗日-欧拉(ALE)算法,应用有限元软件LS-DYNA进行数值模拟,通过小艇的最大碰撞力、最大反向加速度、单元失效比等数据,分析单层单气室气囊、单层多气室气囊、双层多气室气囊3种气囊单元对来袭小艇的拦截效果,发现双层多气室气囊的拦截能力最强.借助正交试验进一步优化双层多气室气囊的设计参数.通过优化后的结果发现,优化后的双层多气室气囊的最大碰撞力相比原设计方案提高了9%,显著提高了气囊的拦截能力.

摘要：尾流隐身技术被誉为可从根源上对舰船尾流进行快速抑制甚至彻底消除,从而有效解决尾流自导鱼雷的对抗与防御这一世界性难题。论文通过分析国内外研究现状,指出了现有技术存在的隐身效果有限、对航行影响大、在实船上改造困难、装置设计要求高、制造使用成本高等五大方面主要问题,进而开创性地提出一种基于主机尾气的舰船尾流微气泡消除新技术,并由实验验证了有效性和可行性。该技术可望充分利用主机尾气快速消除舰船尾流微气泡,而且装置便捷,高效实用。研究结论对发展我军舰船尾流隐身技术,提高舰艇安全性具有重要价值。

摘要：设计相应的防护结构来降低水下爆炸冲击荷载对舰船的损伤对于提高舰船生命力具有重要意义.以U型夹层板为研究对象,对传统U型夹层板结构进行改进,提出了3种改进的U型夹层板结构.采用有限元软件LS-DYNA中任意拉格朗日-欧拉(ALE)算法分析水下爆炸冲击荷载作用下3种改进夹层板的位移、速度与加速度响应和吸能效应,并与原始U型夹层板对比找到综合性能相对最优的改进夹层板.最后通过正交试验对性能最优的夹层板进行优化,分析夹层板设计参数对抗爆性能影响的主次顺序及最优的尺寸组合.分析表明:改进的U-X型夹层板上面板位移相比U型夹层板下降了15.7%,速度下降了34.5%,芯层吸能提高了25.2%,在改进夹层板中综合性能最优;U-X型夹层板最优的尺寸组合及设计参数为芯层厚度1.5 mm、芯层高度100 mm、下面板厚度3.0 mm、上面板厚度3.5 mm.经验证,尺寸优化后U-X型夹层板质量降低了6.3%,抗爆性能也得到了显著提高.

摘要：充气式海上围栏系统是一种易于部署和安装的低成本港口安全防护系统.为了分析充气式海上围栏系统对冲击小艇的拦截效果,促进高效率设计,建立了充气式海上围栏系统中气囊单元和小艇的有限元模型,并基于任意拉格朗日-欧拉(ALE)算法对小艇撞击充气式海上围栏系统过程进行数值模拟.设置小艇以10、20、30m/s的初速度垂直撞击气囊中部这3种典型拦截场景,通过数值模拟,从碰撞前后的小艇速度、加速度、单元失效比、能量转化等碰撞特性分析充气式海上围栏系统对小艇的拦截效果.仿真结果表明,在3种场景下充气式海上围栏系统都具有良好的拦截效果,小艇前进方向速度分别降至2.02、4.20、4.45m/s,小艇最大加速度分别达到70.56、121.43、189.29m/s^(2),小艇单元失效比分别为0%、12.1%、20.6%.所提方法可为港口安全防护系统的设计提供一定参考.

摘要：常规拖曳体存在控制性能较差、设计结构复杂、定深性能弱等问题。将控制面攻角控制和收放拖缆控制等拖曳体常规控制方式有机融合,提出了1种可调式双三角翼型拖曳体的新型设计思想。通过构建了其流体动力学模型,并对其液压系统的工作原理进行了分析。为检验这一新型拖曳体设计的可行性,专门设计制作了试验模型,在拖曳水池开展了水动力学测试,对其控制性能进行了计算与分析。试验结果表明,通过改变次缆长度的控制方式,能对可调式双三角翼型拖曳体的水动力特性进行控制,当次缆长度比例越接近1时,拖曳体受到的流体作用力越小,主缆倾角越小,拖曳体升阻比越大,并且水翼张角越大,拖曳体的定深性能越强。研究表明,该拖曳体对拖曳系统的深度具有很好的控制能力,可实现大范围、高精确、快速地控制。

摘要：为解决喷射火单向人工扰流脱火方法效率低的问题,设计并制作喷射火双向人工扰流脱火方法试验装置,分析扰流流量、入射角度、入射高度和入射距离等4个主要可控参数对脱火距离的影响。结果表明:随着扰流流量的增加,脱火距离呈现先增大再减小的趋势;水平面扰流夹角逐渐增大时,脱火距离先增大再减小,竖直面入射夹角逐渐增大时,脱火距离逐渐减小;入射高度为-2～2 mm时脱火距离较大,超出此范围后脱火距离迅速减小;扰流流量不变时,随着入射距离的增大,脱火距离有逐渐增大的趋势。合理设定双向人工扰流的可控参数,有助于提高脱火效能。

摘要：提出一种以特定的水基燃烧为关键手段的舰船新概念防御技术。该技术通过其专门的主剂、副剂等核心部分,以使用海域的海水和空气为激活条件而引发预设燃烧,达到舰船在特定情况下的防御目的。文章重点研究其主副剂的设计、燃烧程度的控制和防御使用的要求,给出相应的化学配方,并进行验证性实验。结果表明,通过专门的原料配方设计,可以实现基于海水的自持燃烧,并且能够满足持续缓慢燃烧和短暂强烈燃烧的不同使用需求,可望为舰船防御提供一种新的技术途径。

摘要：随着海军院校教学改革与发展不断走深,海军生长军官学员分配工作“阳光工程”不断走实,海军生长军官学员考核评价体系在人才培养中的重要性日益凸显。基于海军D学院多年来学员考核评价的实践经验,本研究构建了以3个一级指标、14个二级指标为支撑的海军生长军官学员考核评价体系,系统阐述了海军生长军官学员考核评价指标设计总则,使用层次分析法求解评价体系的具体权重,并且开展了部队满意度调查问卷,证明了海军生长军官学员考核评价体系的科学性。本文可为其他军队院校开展生长军官学员考核评价工作提供一定的设计参考。

摘要：浮式柔性网阻拦系统作为一种物理防护设施,对舰船、港口设施和岛礁建设的安全保障发挥着至关重要的作用.阻拦网系统对冲击小艇的拦截过程是一种较为复杂的非线性瞬态响应过程,在小艇高速冲击防护单元时,构件局部会出现撕裂、变形等破坏和失效形式.为对浮式柔性网阻拦系统的拦截性能和结构完整性进行研究,基于任意拉格朗日-欧拉(arbitrary Lagrange-Eule,ALE)算法和对称罚函数接触算法,使用LS-DYNA软件对阻拦网系统拦截高速小艇的动态过程进行数值模拟.计算得到了阻拦网在冲击过程中结构变形破坏、能量转化、网体受力以及防护单元撞击深度等特征.同时考虑了小艇不同碰撞角度和碰撞高度对防护单元拦截效果的影响,分析总结出相应的变化规律.研究工作可为浮式柔性网阻拦系统优化设计和安装部署提供一定参考.

摘要：夹层板因其优异的抗冲击性能广泛应用于舰船防爆防撞领域.为了探究不同芯层结构夹层板水下抗爆性能,基于当前性能优异的V型夹层板进行适当改进,利用LS-DYNA软件对当前的V型夹层板和改进结构的防护性能进行分析,对变形模式、速度和加速度模式以及吸能效应进行数值模拟对比分析.经过综合分析与比较,发现改进的V-X型夹层板各方面性能都要优于传统的V型夹层板.然后分析了结构参数对改进夹层板结构抗爆性能的影响,结果表明:V-X型夹层板的面板厚度、芯层厚度对上下面板的塑性位移有较大影响,面板和芯层厚度越大,上下面板产生的位移越小,但是吸能效率逐渐降低.面板-芯层的夹角小于40°时,对夹层板的防护性能较好;芯层高度也会对结构整体的抗爆性能产生影响,经过综合比较,芯层高度为70 mm时,其抗爆性能较好.研究工作可为新型舰船的结构设计提供借鉴.