摘要：通过改变种子光栅中相邻子光栅的折射率调制量,提出一种新型交错型采样光纤 Bragg 光栅(ISFBG)设计,并利用传输矩阵法分析 ISFBG 的反射谱特性。结果表明:对种子光栅中相邻子光栅的折射率设计不同的调制量,ISFBG 的反射谱信道数增加,主反射峰的反射率主要由折射率调制量大的子光栅决定,并且其反射率的大小随着折射率调制量差值的增大下降,次反射峰均匀地分布于每两个主反射峰之间,其反射率的大小随着折射率调制量差值的增大而增大。同时,在设计中采用多相移技术可以进一步压缩 ISFG 信道间隔,增加信道数量。

摘要：人的因素对道路交通安全的影响最大,色彩作用于人的生理与心理,能给人不同的心理感受。介绍了色彩的属性和几种常见颜色的色彩心理;根据色彩的生理心理特性,从车身和驾驶室配色等方面,采用安全心理学和色彩心理学以及定性分析的方法,分析了汽车色彩对交通安全和驾驶员反应的重要影响;最后提出了对汽车进行安全色彩设计的构想,并给出汽车安全色彩设计的原则、体系和步骤;对车身和驾驶室进行安全色彩设计,其中合理的色彩模拟系统的开发是关键。与其他有效的交通管理措施相结合,从而达到交通系统和谐的效果。

摘要：提出一种新的多级联线性啁啾光纤光栅密集梳状滤波器,该结构由多个相同的线性啁啾光纤光栅(LCFBG)组成,并对其光谱特性进行了模拟和分析。研究表明,滤波通道间隔由单元光栅构成的法布里-珀罗(F-P)谐振腔的长度确定,通过选择合适的光栅总啁啾量、光栅折射率调制深度和光栅级联数,可以获得反射率高、响应谱宽的多通道滤波效果。采用多级联方式,在较小折射率调制深度的情况下,可以实现高反射率,降低了通常对光栅折射率调制深度的要求。该结构由相同的线性啁啾光纤光栅级联而成,可以采用同一个光栅模板制作,容易实现。

摘要：为了获得反射带宽大、信道间隔均匀的高性能梳状滤波器,提出一种基于级联相移线性啁啾光纤光栅的新型梳状滤波器的结构设计.利用传输矩阵法和法布里-珀罗谐振腔理论,数值分析了该梳状滤波器中啁啾光栅的级联方式、啁啾量、折射率调制量和级联处的相移量对光栅反射谱特性的影响.结果表明:对应不同的级联方式,反射峰存在疏密变化,即两个级联光栅的啁啾量同号时,反射峰分布均匀对称,可设计均匀滤波器;而两个啁啾量异号时,反射峰呈现出疏密渐变的特性,可设计非均匀滤波器.此外,光栅啁啾量增加,反射谱带宽增大,但是反射率降低,而增大折射率调制量,可以提高反射率;级联处的相移量改变时,每个反射峰位置发生移动,从而可以通过改变相移量选择滤波窗口.

摘要：在参考国内外设计经验的基础上,从左转车道设置的原则、设置左转车道的常用方式、左转车道的长度和宽度等角度对左转车道的设计问题进行了探讨,提出对左转车道进行合理偏移可有助于提高驾驶员的视距。

摘要：基于色彩的心理作用原理，分析色彩与交通安全的联系，提出交通安全色彩设计的系统思想，旨在引入交通安全色彩设计的一种系统理念。

摘要：基于色彩的心理和生理作用原理,分析了色彩与交通安全的相应联系,提出交通安全色彩设计的系统思想,旨在引入交通安全色彩设计的1种系统理念,倡导1种提高交通安全的研究方法。

摘要：雷达式非接触生命监测技术是融合雷达技术和生物医学工程技术于一体,无需任何电极或者传感器接触生命体,以电磁波为探测媒介,间隔一定距离,并可穿透非金属介质,如衣服、被褥、纱布等物体非接触、远距离、无约束的检测到人体的呼吸及心脏跳动等信息,进而提取出人体的生命体征参数。本研究通过在安全带上安装雷达式非接触生命参数监测系统,收集驾驶员行车过程中心跳频率,进行信号处理,实时判断驾驶员的生理体征情况,基于心率变异性的研究理论及时发现并提醒即将进入疲劳驾驶的驾驶员。采用生物雷达技术检测生命信息,不仅弥补了接触式检测疲劳驾驶技术的局限性,而且保障交通安全。

摘要：企业的场址选择及其内部设施的平面布置形式,对于企业的运输费用具有举足轻重的作用。本文对企业和内部设施的布置进行模型设计,并通过层次分析法对场址选择方案进行比选,采用对目标函数的优化对企业内部设施的平面布置形式进行优化。

摘要：随着网络实名制订票、电话订票技术的推广与发展,铁路旅客如何实现公平购票成为伴随而来的又一问题。通过对网络实名制购票、电话订票与站点票务管理系统的研究,发现其中存在不公平、不合理问题,并由此设计两份调查问卷。基于对徐州市火车站发放的1000份火车票购买情况问卷,利用科学的数据统计分析方法,建立相应的优化设计方案。通过对网络实名制购票模式与车站票务管理模式的对比调查研究,提出取消网络购票流程中的票务锁定机制、电话定票与网络支付一体化、农村地区推行非现金支付、自动售票机增加学生证识别售票功能、车站增设智能化设备等可行性建议,力求满足旅客购票需求,实现人人有票和公平购票。