摘要：设计了基于变速器挡位控制与发动机输出转矩联合控制的牵引力控制策略,并给出了控制流程。建立了车辆起步加速过程的动力学模型,应用Matlab软件建立了仿真模型。对车辆在冰雪路面上的起步加速过程进行了仿真研究。仿真结果表明,基于发动机及自动变速器联合控制的TCS策略能够有效控制驱动轮的滑转率,提高车辆在冰雪路面上的起步加速性能,为后期的控制器设计提供了一定的理论依据。

摘要：针对某4×2车辆,设计了基于电控柴油机、TC+AMT及驱动轮独立制动联合控制的牵引力控制系统的方案,并提出了控制策略。建立了动力传动系统、整车等数学模型。在Matlab\Simulink环境下搭建了仿真模型,并对典型工况进行了仿真分析。结果表明所提出的牵引力控制策略能够使柴油机、TC+AMT及制动系统的控制有机结合,有效地改善车辆在弱附着路面上的起步加速能力。

摘要：提出了全时四轮驱动汽车驱动轮牵引力综合控制策略。建立了全时四轮驱动汽车驱动动力学模型,应用MATLAB/Simulink设计了驱动轮牵引力控制软件在环仿真系统,并对四轮驱动越野汽车特种工况进行了软件在环仿真模拟。仿真结果表明:设计的控制策略可有效消除驱动轮过度滑转现象,明显改善车辆在对接路面和单轮在低附着系数路面上的牵引性能。

摘要：机电一体化产品的虚拟样机可以通过ADAMS、UG、Matlab/Simulink的有机结台来建造,1002R-100自行电站传动系统虚拟样机的建模与仿真表明此方法切实可行。

摘要：简要介绍逆向工程技术的基本特点和工作步骤,以及CATIA曲面造型技术的主要功能,结合车门实例探讨了CATIA曲面造型的方法在逆向工程中的应用一般思路。研究表明,CATIA应用于产品设计中能显著提高产品的研发效率。