摘要：对机械设计中的传动轴温度分布进行了一定的分析,对不同直径,不同型号轴承的温度分布状况给出了理论计算公式.对实际中安排合理的传动件位置建立了数学模型,并给以解决,以利于设计中直接引用.

摘要：考虑了热对提高轴类件设计精度的影响 ,并通过传统导热微分方程法和一般传热学理论对主轴在运动时热分布进行了分析 ,指出了传统热微分方程解法复杂 ,从解析式中难以看出温度分布规律 ,运用传热学理论解法简单明了 ,结果易于反映各参数关系 ,精确度较高 ,实用性强。推出的主轴同多个支承之间的温度分布式 ,可供生产实践参考。

摘要：阐述了研究工作状态下孔形零件受热变形的重要意义 ;分析了工作状态下孔形零件内部应力分布状态 ;且对孔形零件在工作情况下的热变形进行了理论推导。该理论是研究孔形零件热变形的理论基础 ,也是下一步进行最佳热配合研究的理论基础。

摘要：提出了热变形精确分析理论与一种仿真方法以保证热误差影响下机械零件的最佳配合。从微观分子力学理论出发,在充分考虑材料属性、温度以及形体边界约束对热变形影响的基础上,提出了热力转换热变形分析理论,将零件热变形问题等效为力变形问题。针对一组铝制空心圆柱体零件进行了热变形测量实验,给出了基于ANSYS Workbench仿真环境的热力转换热变形仿真方法,并对比分析了实验结果与仿真结果。结果显示:铝制空心圆柱体零件受高温变形时,不同内外径尺寸的空心圆柱体其热膨胀系数是不相同的;外圆径向热膨胀系数大约是内圆径向热膨胀系数的2倍;基于热力转换理论的仿真结果与实验结果吻合较好,吻合度达到98%以上,验证了热力转换热变形分析理论的合理性和有效性。提出的方法弥补了ANSYS Workbench传统热分析完全忽略形体边界约束影响零件热变形的缺陷,为后期热鲁棒性结构设计提供了重要参考。

摘要：本文首先通过实例指出,当函数同自变量关系非一一对应时,传统的函数凹凸性判别准则有一定的局限性;然后通过理论分析得出对此种情况的解决办法,由实例证明了该法的正确性.

摘要：冷储备系统可靠性模型的建立在设计、预测机械、电子等系统中有着重要的应用价值。系统失效原因的种类和数量将直接影响可靠性数学模型的建立。对传统的冷储备系统的可靠性模型失效原因进行了论证,考虑了一种新的系统失效模式,重新建立系统的可靠性模型,使其完善,并通过算例进行了验证。建立正确的可靠性模型,是保证产品系统质量的关键环节。

摘要：传统机械设计中以塑性变形体积不变为基本。本文从塑性变形包含的两部分 :弹性应变和塑性应变出发 ,分别进行体积变化讨论 ,得出在一定精度要求下 ,应当考虑其体积变化量。本文通过推导得出体积变化量的计算公式 ,并就温度对塑性变形的体积变化影响给以了公式推导。

摘要：本文根据电感传感器量程、灵敏度、分辨率和精度之间的关系,以AD598AD芯片为基础设计了电感传感器的后续处理电路。该电路配以数据采集卡和上位机采集程序,搭建了高精度可调量程的电感式位移传感器测量系统。经试验分析验证,测量误差可减小至0.74μm。

摘要：针对传统热变形公式存在一定近似性、无法准确反映物体实际热变形的问题,根据机械形体热变形非相似性理论,引入形体边界约束参数对传统热变形公式进行修正,提出并论证了非相似性热变形公式。同时为便于应用有限元仿真软件进行快速仿真,提出了热变形热力转换分析方法。对某型号变速箱关键部位的热变形进行有限元仿真和实验,结果表明:相较于传统热变形仿真,非相似性热变形仿真结果和实验结果吻合程度大幅提升,验证了热力转换分析方法和非相似性热变形公式的合理性和有效性,为变速箱后期热鲁棒性结构设计提供了理论依据和参考。

摘要：目前研究内燃机活塞二阶运动和活塞裙-缸套摩擦副润滑时一般仅针对标定工况进行,不考虑实际使用内燃机工作中工况的不断变化。另外,分析中一般都假设活塞裙-缸套摩擦副在一个内燃机工作循环中处于充分润滑状况。以某四行程内燃机为研究对象,基于实测的气缸压力,考虑实际润滑油流动确定摩擦副的润滑状况,进行不同内燃机工况下的活塞二阶运动和活塞裙-缸套摩擦副润滑分析。结果表明,不同工况下的活塞二阶运动性能和活塞裙-缸套摩擦副润滑性能都存在差异,活塞二阶运动性能和活塞裙-缸套摩擦副润滑性能的最不利情况不一定出现在标定工况。因此,内燃机活塞组件设计时,如果仅分析标定工况下的活塞二阶运动和活塞裙-缸套摩擦副润滑性能将不够全面合理,需要进行不同工况下活塞二阶运动和活塞裙-缸套摩擦副润滑性能的分析计算。