摘要：目前,多数关于开挖面空间效应的研究仅采用弹性与理想弹塑性模型进行分析。然而,具有不同地质强度指标(GSI)的岩体呈现不同的峰后破坏模式,应采用合适的力学模型计算表征空间效应的隧道纵向变形曲线。同时,可将相同模型下围岩特征曲线与之进行耦合,从而指导隧道支护设计。提出了一种简便的基于有限差分法的分析方法,该法可计算Hoek-Brown与Mohr-Column屈服准则下,采用理想弹塑性、弹脆塑性、应变软化模型的隧道纵向变形曲线与围岩特征曲线。利用已有研究成果,验证了方法的合理性,并比较了不同GSI范围与不同力学模型下开挖面后部某一位置处的虚拟支撑力。结果表明:GSI越大,3种模型下对应的虚拟支撑力差别越大,更应如实考虑岩体峰后力学行为;GSI中等或较高时,离开挖面距离小于约0.8倍洞径时,理想弹塑性模型设计偏于保守,但大于此距离时情况相反。

摘要：针对斜坡地段加筋土挡墙变形过大和稳定性不足的问题,开发了一种适用于斜坡路基的预应力锚杆-加筋土组合支挡结构.为验证预应力锚杆的引入对加筋土结构的性能提升,明确组合支挡结构承载特性,设计完成了斜坡区域加筋土挡墙和组合支挡结构静力模型试验,对比分析了两种结构响应差异.试验结果表明:相较于加筋土挡墙,组合支挡结构能更好地限制面板位移,控制墙顶沉降;墙底中部土压力显著减小且整体分布均匀,因此能适应更广泛的地基条件;回填土-原位坡体界面抗滑力更高,且能够避免该界面拉应力区的产生;预应力锚杆分担了附加荷载,格栅应变显著减小;加筋土挡墙潜在破裂面形状与朗肯破裂面一致,而组合支挡结构为双折线潜在破裂面.试验初步验证了组合支挡结构的优越性.

摘要：提出了联合支挡结构支挡结构的稳定系数计算公式,并依托实际工程建立数值模型.通过与桩基托梁挡土墙和桩板墙进行对比,验证了联合支挡结构支挡高填方路基的优越性.分析了桩间距、桩身截面尺寸和锚固长度对抗滑桩弯矩和水平位移的影响,结果表明:抗滑桩的截面尺寸对桩身弯矩、位移和结构的稳定性均有较大影响;桩间距变化对桩身弯矩的影响较小,但对结构的稳定性影响较大;实际工程中应尽量减小平台与基岩交界面之间的顺坡倾角,并将挡土墙水平位移控制在适当的范围内.

摘要：土工格栅与填料间作用特性对加筋土结构设计至关重要。为研究界面宏–细观力学响应关联及填料粒径对加筋效果的影响,采用三维离散元方法对三向土工格栅拉拔过程进行仿真模拟,系统分析拉拔作用下筋材及颗粒的力学响应,揭示拉拔力发展与细观组构指标演化规律,建立基于拉拔试验结果的格栅加筋性能评价方法。研究结果表明,界面颗粒速度场可即时反映筋土相互作用;选取组构演化系数描述宏观强度的发展是合适的;在一定粒径范围内,格栅加筋性能主要受控于颗粒体系比表面积,加筋土临塑荷载随填料粒径的增大而降低。

摘要：利用发泡聚苯乙烯板换填一定厚度的路-桥过渡段路堤填土可以降低桥台与相邻路堤之间的差异沉降,但目前对发泡聚苯乙烯处理路-桥过渡段的设计方法仍不完善。依托类似实体工程的现场沉降监测数据得出桥头路堤的长期沉降预测模型,再基于FLAC^(3D)中Cvisc流变模型建立了该工况条件下的有限差分数值模型,并通过对比监测数据和模拟结果验证了数值模型的有效性,最后采用本数值模型分别对路堤沉降规律、发泡聚苯乙烯板的处理效果和设计参数的选取进行探讨。研究结果表明:由于重度远小于路堤填土,采用发泡聚苯乙烯板改造已投入使用桥头路堤可有效控制其差异沉降,且随时间增加应用效果越发显著,工后3000 d时可减小原沉降值约40%;桥头路堤会出现路肩处沉降略小于路面中心线处沉降的现象,在设计时应考虑该现象对路面排水造成的不利影响;路面沉降量会随着发泡聚苯乙烯板密度的增大而线性减小,但其减小趋势随着换填比例的增大而逐渐减小,在工程设计时可在一定换填厚度比例范围内选取密度较大的发泡聚苯乙烯板进行换填。

摘要：为了研究双向土工格栅网孔尺寸对加筋道砟界面宏细观力学特性的影响,采用三维离散元法对格栅加筋道砟拉拔试验进行了数值实现,并基于拉拔阻力变化、筋材轴力分布及格栅肋条变形情况对不同网孔尺寸下双向土工格栅加筋道砟的筋土界面细观特性进行了对比分析。选取工程中广泛应用的筋土界面强度指标为标准遴选出本文道砟级配结构下的最优工况,从细观角度解释了双向土工格栅的横肋承载阻力在拉拔阻力构成中的重要作用。研究结果表明:合理的网孔尺寸可以使格栅较好地保持原有的几何形态从而提高其与道砟颗粒之间联合作用的被动阻抗,而完整的网孔结构使得格栅对筋土界面的加筋作用得到充分的发挥。

摘要：为研究双向土工格栅增强型节点对加筋道砟界面力学特性的影响,本文采用三维离散元法对格栅加筋道砟拉拔试验进行了模拟,通过在节点处引入副颗粒的方法来还原增强型节点格栅的几何形状,并基于拉拔阻力变化、颗粒体系能量耗散、接触力链演化特征及法向接触力的细观组构变化对不同节点类型双向土工格栅加筋道砟的筋土界面特性进行了对比分析。研究表明:节点处副颗粒对格栅与填料间的摩阻力贡献有限,但能与其周围填料相互作用承担拉拔扰动使得格栅可以更均匀地调动填料;节点的增强有利于强化筋材对内部能量的储蓄,使其拉伸性能得到较充分的发挥;对于格栅加筋粗粒道砟体系,宜根据颗粒体系的细观组构演化考虑其界面强度衰减规律。

摘要：为了探究坡顶超载作用下含软弱结构面的锚固边坡承载特性,以软弱结构面长度为变量设计并制作完成了4组缩尺模型试验,借助位移计、轴力计等量测元件监测坡面位移、坡顶沉降和锚索轴力的发展规律,系统研究了软弱结构面发育对锚固边坡承载特性和变形行为的影响。试验结果表明:软弱结构面发育伴随着框架梁变形模式的改变,结构面较长时,框架梁会因坡体下滑而发生旋转,实际工程中应根据结构面发育情况合理选择边坡水平位移的监测点。同时,不同层位处锚索调动顺序与结构面长度存在关联。设计时宜根据结构面分布及发育趋势,异化不同层位处锚索预应力幅值。

摘要：预应力锚索框架梁支护技术是新型的边坡支护技术,在含软弱夹层边坡支护应用中有重要意义。以含软弱夹层边坡预应力锚索框架梁模型试验为基础,通过建立预应力锚索框架梁支护边坡模型,调整框架梁锚索间距,得到了边坡水平位移及预应力锚索内力变化规律,研究成果可为类似含软弱夹层边坡支护研究和应用提供借鉴。

摘要：目的:了解长春市非医学专业大学生对院前急救的认知状况,为探索出一条适合大学生的院前急救培训模式提供理论依据。方法:采用自主设计调查问卷,从长春市净月经济开发区8所高校中方便抽样3所,再随机抽取非医学专业大学生共计265人为调查对象。结果:判断心搏骤停知晓率仅为13.28%,但是却有92.97%的人认为大学生有必要学习各种急救技能,有93.36%的人愿意参加急救技能培训。各种急救知识的获取途径主要以互联网为主(88.67%)。影响非医学专业大学生获取院前急救知识的主要因素主要为担心自己的急救能力不足以施救病人(46.09%),也担心被误解而背黑锅(35.16%)。结论:非医学专业大学生对于院前急救知识的认知了解程度低,缺乏对院前急救知识了解的来源与途径。