摘要：目的提出一种基于医疗电子设备故障(简称故障)事件分布概率、用于替代人工经验传授、可持续更新的故障识别系统方法研究。方法首先设计故障特征多维矩阵,将故障事件、故障特征等信息设计成一套故障知识库,其次采用主成分分析法,将多维特征矩阵通过降维的方式输出各故障事件的分布概率,从而以最高分布概率的故障事件作为识别结果。还设计一套闭环系统,用于通过系统提高数据处理与计算的能力。最后,采集到的部分指标通过故障事件分布概率方法计算,得到婴儿培养箱和心电监护仪的故障识别效果。结果故障的婴儿培养箱采用故障事件分布概率方法识别的同时,引入了人工检测进行验证,得出同样的结论为风道故障,并且识别率为61.2%。而后通过闭环系统对监护仪的故障进行基于故障事件分布概率的方法识别,也与实际结果一致。结论基于故障事件分布概率的医疗设备故障识别方法可以将专家的经验知识转化为一套标准科学的自动化检测系统和应用故障数据库,使得故障识别技术不再虚无抽象。

摘要：硅后验证是寻找硅前阶段逃逸错误的关键环节,随着微控制器复杂性的提高,面对大量的测试用例和参数,使该过程变得低效且耗时.针对该问题,提出一个基于上下位机协同实现的微控制器硅后全自动验证系统.系统下位机为待测硬件平台,上位机在Unittest基础上设计了TLV(type-length-value)报文协议,用Pyvisa和Saleae库实现了示波器和逻辑分析仪的自动控制,用HTMLTestRunner库生成可视化测试报告,用Unittest实现了一键全自动化回归和控制.使用结果表明,该系统测试成本低,测试效率高,复用性强.

摘要：由于间歇性故障具有随机性与不可预测性,传统的故障诊断方法难以适用于间歇性故障的诊断。为了提高牵引逆变系统的可靠性,文中提出一种针对直流侧电压传感器间歇性故障的智能诊断方法。首先,结合非线性自回归动态网络结构与极限学习机快速挖掘历史数据与异步电机定子电流之间的非线性映射关系,得到牵引电机定子电流预测器;随后,设计滑动时间窗口构建电流残差,检测间歇性故障的出现与消失时间,以此获取表征间歇性故障严重程度的评价指标。所提方法基于快速控制原型实验平台完成实验验证,结果表明,电流预测器对负载突变、速度突变等动态工况具有良好鲁棒性,提出的诊断方法可分别在0.65、0.9 ms内完成间歇性故障出现时间与消失时间的检测,且可准确辨识传感器间歇性故障的早期、中期、晚期阶段,实现了传感器间歇性故障严重程度的评价。

摘要：针对高速列车电力牵引系统中单相脉冲整流器的功率器件开路故障和传感器故障,设计了基于数据驱动的故障在线智能诊断实验。首先,对单相脉冲整流器系统进行数学建模,分析功率器件开路故障的故障拓扑和传感器故障的故障机理;然后,基于极限学习机算法和非线性自回归结构设计智能诊断模型,并将故障在线智能诊断实验分为离线训练和在线验证2个阶段;最后,基于RT Box半实物仿真器搭建快速原型控制实验平台,对故障模型和诊断模型进行实验验证。实验结果表明,构建的单相脉冲整流器故障在线智能诊断模型可以在1/4个基波周期内检测到故障的发生,并在3/4个基波周期内识别出具体故障类型。

摘要：在高等教育不断深化的背景下,高中教育已经受到越来越多人的重视.高中数学是高中教学中的重要学科之一,它所涉及的知识范围非常广泛,知识内容具有一定的复杂抽象性,使学生学习的差异更为明显.而分层教学模式作为高中数学教学改革的重要方向,可以使不同学生通过数学学习得到不同的发展.文章将对分层教学模式下高中数学教学设计的思路及方法进行详细的分析与探讨.

摘要：针对开关磁阻电机(SRM)调速系统提出了一种改进型的角度位置控制(APC)方法。利用多项式拟合得到电感-位置-角度关系,通过分析开通角和关断角对电机运行特性的影响,设计速度环比例积分微分(PID)控制器,完成对SRM开通角和关断角的双角度控制(DAC)在线调节。仿真和实验结果表明所提DAC对SRM具有较好的调节效果,且转矩脉动小,验证了所提方法的正确性和有效性。

摘要：本文通过分析CAN节点控制器工作特性、电源需求、网络节点参数及造成CAN信号失真的因素,为避免回路干扰保证CAN信号准确传输,从电源分配,传输回路设计及接地三方面进行回路设计和方法总结,为后续车型CAN节点控制器回路设计提供指导.

摘要：针对二维弹道修正组件控制电路优化设计过程中需要进行大量试验对电路参数进行优化的问题,提出了一种基于Simulink的二维弹道修正组件控制电路仿真方法。该方法首先建立了二维弹道修正组件控制电路仿真模型,并在无控状态下对仿真模型的准确性进行了验证;然后在磁力矩电机工作于200 r/s时,改变控制电路中负载阻值、PWM信号占空比、电容容值等参数对二维弹道修正控制电路进行了仿真分析。仿真结果表明:负载阻值、电容容值的改变对磁力矩电机控制力矩影响不大,应尽量选用小阻值的负载和大容值的电容,降低负载电压;PWM信号占空比10%~40%范围内,磁力矩电机控制力矩线性度较好。该方法可以用于对二维弹道修正组件控制电路参数进行优化设计。

摘要：本文针对传统汽车线束设计开发中存在的问题,介绍了CHS软件的主要功能模块以及基于CHS软件的线束设计开发流程.同时说明了基于CHS软件的线束设计方法在汽车领域的重要意义.

摘要：基于应变率函数的EPS动态本构关系,通过基础力学实验对不同速率下特别是落石冲击应变率下山区公路棚洞顶部EPS回填层抗压性能的计算,定性研究了EPS泡沫材料的动态力学行为。观察到EPS材料抗压力学性能随应变率提升而增强。通过线性拟合,得到关于EPS其厚度对其抗压性能的影响,在两者因素影响下,计算得到工程实际中最优的缓冲层配合比。