摘要：为响应国家双碳战略号召和推进城市轨道交通绿色建造发展,文章在阐述我国城市轨道交通绿色建造发展现状的基础上,剖析绿色建造在标准规范、规划设计、绿色建材、能源转型及管理、建设成本控制、运维增效等方面所面临的挑战,并据此提出其实现途径,包括制定绿色建造技术路线、应用BIM技术及综合运用智能建造技术,最后给出推进城市轨道交通绿色建造发展的相应对策,如采用车站预制装配技术及减振降噪技术,采取建设成本控制措施,优化车站内部结构空间,实施渣土资源化综合利用,推进城市轨道交通与周边城市空间有机融合,以期助力城市轨道交通高质量、可持续发展。

摘要：南京红山南路下穿红山动物园段为浅埋立体多洞群隧道,隧道全长150m,包括双向四车道的机动车隧道、管廊隧道和非机动车隧道,形成了连拱隧道、小净距隧道和上下重叠隧道的立体多洞群关系。隧道所处地层的岩性强度差异较大,局部见溶洞,地质条件较为复杂。文章主要介绍了立体洞群隧道的衬砌结构设计、施工方法,以及相关的数值模拟分析。

摘要：研究目的:随着我国城市轨道交通的大力发展,在一些繁华老城区,为减少对城市建(构)筑物的影响,常常采用上下重叠线路布置,从而形成了上下小间距重叠盾构区间隧道。以深圳地铁3号线红岭站～老街站～晒布站区间上下小间距重叠隧道为背景,通过数值模拟方式,探讨列车振动对盾构重叠隧道结构、夹土体的影响和连接螺栓进行受力分析和探讨,以便在设计和施工中采取相应的技术对策措施。研究结论:通过对最小净距为1.6 m的上下重叠盾构隧道在列车振动荷载作用下的研究,得知:(1)在动荷载作用下,夹土层主应力仍然以压应力为主,其在列车振动荷载作用下是安全的;(2)在动荷载作用下,管片内力有所增大,但是可以承受的;(3)在动荷载作用下,上洞管片环向螺栓拉力最大的是封顶块位置的螺栓,接头连接螺栓应力增大,需要加强;(4)为保证铁路运营安全,上下重叠隧道段应设置有效的减震系统。

摘要：神土隧道为双向四车道连拱隧道形式,由于其处于全风化—弱风化变质砂岩或花岗闪长岩内,工程地质条件差,特别是上陵端洞口段地形复杂,偏压严重,设计和施工难度均较大。文章主要介绍其洞口偏压段的处理、复合式连拱隧道的设计与施工工法,可供类似工程参考。

摘要：研究目的:随着我国城市轨道交通的快速发展,在城市地铁中按喷锚构筑法原理进行设计和施工的浅埋暗挖矿山法隧道越来越多,本文旨在分析在矿山法隧道中各种辅助施工措施的特点、适用条件。研究方法:通过对多个矿山法隧道的调查研究,对不同文地质条件、周边环境下的注浆措施进行分析对比和总结。研究结论:在城市地铁中的矿山法隧道,需根据工程的周边环境、隧道埋置深度、工程及水文地质条件、隧道断面尺寸,结合隧道施工的基本工法,选择合理的注浆参数,对地层及围岩进行必要的加固和止水,不但可以避免较多的施工风险,节约工程投资,而且还可以减少对周边环境的影响及破坏,满足工期的要求。

摘要：合理地模拟盾构隧道掘进的全过程及盾构隧道重叠段近接分区是一个难点。依托深圳地铁3号线红岭中路-老街-晒布段区间重叠隧道工程进行研究,建立了能全面反映盾构隧道掘进全过程的三维模拟方法,并采用摩尔-库仑屈服准则对盾构隧道重叠段进行了横向近接分区,同时采用位移变化速率准则对盾构隧道重叠段进行了纵向近接分区。研究结果表明,盾构隧道重叠段横向近接分区为:F≤F?时为无影响区,F?<F<0时为弱影响区,当F≥0时为强影响区;纵向近接分区为:小于0.3 mm/d为无影响区,0.3～1.5 mm/d为弱影响区,大于1.5 mm/d为强影响区。研究成果应用于红岭中路-老街-晒布段区间重叠隧道取得了良好的效果,并为盾构隧道掘进全过程的数值模拟以及盾构隧道重叠段区间隧道的设计与施工提供了理论支撑,同时亦可为相似工程提供参考。

摘要：广州地铁二号线公纪区间渡线大跨度暗挖隧道目前是我国地铁区间隧道中采用浅埋暗挖法施工的最大跨度单跨隧道；结构采用全包防水，按喷锚构筑法原理进行设计和施工，复合式衬砌形式，该隧道段地理位置重要、地质条件复杂。

摘要：厦门高崎互通机场连接线在下穿鹰厦铁路及道岔区段为2个单跨超浅埋暗挖双车道微拱形隧道。为保证铁路轨道能正常运营,隧道采用3层衬砌结构(1次初期支护、2次模筑衬砌),全环设置299超长管幕(110 m),并在隧道掌子面和周边采用深孔预注浆对地层进行预加固、双侧壁导坑六部开挖方式施工;在每次列车通过前,通过实时监测,采取起道填碴方式,对铁路进行保护,确保了铁路运营的安全。主要介绍超长管幕、3层复合式衬砌结构、双侧壁六部开挖方式等几项设计及施工关键技术。