摘要：现实的经济活动是极其丰富和复杂的。现有的通用审计软件难以满足审计实务的需要。因而设计和运用计算机辅助审计专用模块是一种值得探索的方法.我们这里主要以中国人寿保险公司佣金计提及纳税调整情况的审计为例．探讨计算机辅助审计模块的设计和运用。

摘要：本文讨论了零件参数的设计问题。引入概率设计方法，计算出在题设给定设计方案下的产品正品率为11．7％，次品率为61．9％，废品率为26．4％，总费用为319．50万元。随后运用逐步寻优的方法并结合“信号噪声比”控制进行零件参数标定值设计，得出在容差取最便宜等级时的最优参数标定值向量为：（0．075，0．335，0．O85，0．125，1．125，12，0．6125）此时的正品率为74．4％，次品率为25．5％，废品率为0.1％，总费用为46．40万元。根据产品参数对零件参数变化的灵敏度进行容差设计，得到最优容差等级向量为：（B，B，B，C，C，B，B）此时正品率为85．1％，次品率为14．8％，废品率为0．1％，总费用为42．40万元。

摘要：目前电信业的竞争已从原来简单的价格竞争转换为包含品牌、服务在内的综合竞争。随着技术的进步和市场的发展,价格降低成为必然,但降价是有限度的,而服务质量的改善则是无限度的,服务是长期战略的组成部分。本文的客户服务体系管理框架是以客户为中心、以服务流程为主线而建立的,为企业在客户服务的各个环节进行工作梳理、诊断和资源整合提供了一种思路,有利于运营商把客户服务与企业运营结合起来,从全局把握服务的目标、战略、实施步骤、关键环节、重要流程以及资源配备等各个方面。只有系统思考,从企业的现有资源和运营状况出发,从客户资源和客户需求出发,运营商才能稳步提高服务水平,打造长期的服务竞争优势。

摘要：　　教材编写说明　　2006年,贵州安顺屯堡地戏被列入首批国家级非物质文化遗产名录.安顺屯堡地戏面具是极具地方特色又蕴涵着深厚文化底蕴的传统工艺美术,让每一个走近地戏面具世界的人为之惊艳.我校自编教材为三年级的课业内容.由两节课组成,第一课时以塑造将帅面具为主,第二课时学生在道人、丑角、动物三种面具中自由选择进行造型.……

摘要：电信用户作为电信服务的接受者，贴身感受着服务质量，电信用户满意指数已经成为衡量电信服务水平的重要指标；运营商需要领先服务竞争优势来开疆辟土，提升企业价值，实现持续发展；

摘要：随着软交换、IMS等技术的逐步成熟、宽带IP接入的发展、用户对业务的需求、运营商向全业务的转型等多种因素影响,固定移动融合(FMC)又重新成为电信业的热点问题。本文从分析固定移动融合(FMC)的驱动力、特点及影响因素入手,提出了运营商在FMC趋势下的发展策略。

摘要：为提高发酵乳杆菌(Lactobacillus fermentation)LS33发酵产甘露醇的产率,对其发酵条件进行了研究。在单因素试验结果的基础上,采用响应面法进行试验设计,利用Design Expert 7.0软件建立果糖质量浓度、初始pH和温度的二次回归模型。确定LS33发酵产甘露醇的最佳参数为:果糖质量浓度75 g/L、初始pH 6.9、温度42℃、接种量10%、摇床转速120 r/min。此条件下甘露醇产率为53.66%,较优化前(45.12%)提高了18.93%。

摘要：根据全自动洗衣机在放入衣物和相应洗涤剂后,洗衣机“加水—漂洗—脱水”的循环运行过程,在分析了洗衣机内衣物与水对洗涤剂的吸附与溶解的平衡关系后,推导出了洗衣机“加水—漂洗—脱水”一轮后衣物上残留洗涤剂与加水量的数学关系。并证明了在总用水量和轮数一定时,各轮加水量相等时,洗涤效果最佳(最后一轮残留洗涤剂最少)的结论,从而能用较简单的计算机程序,解出在满足一定洗涤效果的条件下总用水量最少时,洗衣机需运行的轮数和每轮加水量,最后,选用一些衣物参数进行了计算和结果分析,并对模型的应用前景作了初步探讨。

摘要：为了提高全域车车辆悬架的性能,对全域车悬架下控制臂进行轻量化设计及强度校核。以某全域车悬架下控制臂为研究对象,对悬架下控制臂模态和控制臂在典型工况下的强度进行了有限元分析。设计了悬架下控制臂模态试验系统并进行了模态试验验证。对悬架下控制臂进行了轻量化设计并进行强度校核。首先,综合运用HyperWorks有限元软件建立下控制臂有限元模型,并进行自由模态分析,通过搭建悬架下控制臂模态试验系统对下控制臂构件进行了模态试验验证。其次,在此基础上,通过对全域车悬架下控制臂典型工况分析和归类,参考实际悬架下控制臂工作实况,添加下控制臂实际边界约束条件进行了典型工况强度有限元分析。然后,结合分析结果,选取下控制臂相关位置为信号测量点,在相关测量点位置粘贴应变片传感器,借助液压伺服系统,设计了悬架下控制臂强度试验台,对典型工况全域车下控制臂强度进行试验验证。最后,采用连续体拓扑优化中变密度法对悬架控制臂进行了轻量化设计。结果表明:悬架下控制臂模态仿真分析与模态试验振型一致,固有频率误差在8%之内;强度仿真分析结果与试验结果相对误差在10%以内;下控制臂轻量化后质量减少了19.1%,而最大应力值降低至少4%,保证了悬架下控制臂的强度性能。

摘要：基于实测力信号载荷谱研究了某全域车悬架下控制臂疲劳寿命问题。建立下控制臂有限元模型,并通过模态试验证实了有限元模型的有效性。基于某全域车道路载荷谱采集试验,获得了悬架下控制臂力载荷信号,并对信号进行处理及分析,验证了力载荷信号的可靠性。以某全域车实际运行工况建立下控制臂边界约束,以实测力载荷信号为输入对其进行动力学仿真分析。综合动力学分析结果中的应力应变信号、修正后的局部应力应变法及兰德格拉夫损伤准则进行悬架下控制臂疲劳寿命计算,结果表明:某全域车悬架下控制臂总寿命为3.562×10^(5)km,符合设计要求,基于实际行驶载荷谱能够较为准确预估实际行驶疲劳寿命。