摘要：针对项目特点,介绍了业主、地方政府、设计单位、咨询单位四者之间的协调与联系,设计中进行动态咨询,充分贯彻业主、地方政府与审查单位的合理化建议,在确保设计质量的前提下,有效缩短设计、审查周期。

摘要：自2003年提出"川九理念"以来,创造了"安全、舒适、环保、示范"的公路建设新理念。省道215线新都桥至八美段公路沿线自然环境好,被称为"摄影家的天堂"。本项目改建设计是"川九理念"的继承和发扬,现已建成通车,取得了良好效果。

摘要：铁索桥是我国比较古老的一种交通方式,其存在建造标准低、通行能力弱、安全性差等问题,部分铁索桥已不能适应当下群众的实际通行需要。为了进一步改善铁索桥所在地群众的出行条件,为其提供良好的交通保障,四川省交通运输厅在2021—2023年期间大力实施“铁索桥改公路桥”工程。基于此,以铁索桥改公路桥为例,分析此类改造项目中桥梁设计时考虑的主要因素,并结合控制因素进行桥位方案选址、桥型上部结构、下部结构综合比选等要点分析,最终提出相关推荐方案,以期为同类桥梁设计提供一定的参考。

摘要：在平原、微丘地区,高速公路的枢纽互通式立交在有条件时,采用主线下穿既有高速公路桥梁的交叉方式,即可达到满意的设计效果。山区高速公路地形复杂、构筑物多,简单地以主线桥梁下穿既有高速公路桥梁,有可能不能充分利用地形,导致桥梁工程规模大,不利于造价控制。多方案优选主线交叉线位,研究合适的枢纽互通形式,对山区高速公路的建设规模的控制具有重要作用。以G85线巴中-南充-广安(川渝界)高速公路与G5012线巴中-达州高速公路交叉的兴文枢纽互通式立交的方案为例,介绍山区高速公路枢纽互通式立交的设计特点,以期为同类工程提供参考。

摘要：介绍了国道213线作为国道干线和旅游公路,并对设计中如何灵活运用技术标准,充分利用原路和原有的地形、地貌,以减少高填深挖,从而避免对环境造成大的破坏做了较详细阐述。

摘要：国道213线郎川公路途径美丽的若尔盖大草原,本项目依据"贴近自然、协调和谐"的原则进行桥涵的设计,充分考虑公路与环境、社会、经济的和谐发展。

摘要：随着山区的建设发展,越来越多的公路修建在陡坡坡脚,由于山区地质条件较差,许多山区公路都受到地质灾害的威胁。该文以雅安山区某危岩崩塌为例,结合现场地质地貌、地层岩性等特点,对其进行了稳定性分析,并提出相应的防护设计,工程应用防护设计取得了良好的治理效果。

摘要：川藏高速公路建设以来发生了上百处崩塌灾害,对工程建设形成了极大的危害。通过选取5处特征各异、处治措施不同的崩塌危岩边坡实例,经地质分析,对崩塌的发生机制与工程防治进行研究。研究结果表明:川藏高速公路崩塌危岩的形成机制与有利的地形地貌、岩土体类型,活跃的地质构造活动,恶劣的气象水文条件和高强度的人类活动等有着密切的关系;崩塌多发生于突出山脊的前缘,依据地质条件和变形破坏演变过程,其典型地质力学模式包括:倾倒式、滑移式、坠落式和滚落式四种;崩塌处治方案的确定应针对性的依据病害体的地质条件、工程的安全性和经济性,以及处治工期等进行综合确定。

摘要：影响高速公路造价主要因素包括设计深度,以及建筑安装工程的快速上涨和造价人员的编制水平;造价控制措施更是关系到勘察设计、项目业主、行业主责权利。

摘要：泸定大渡河兴康特大桥是雅康高速公路上的控制性工程,桥址区域为高海拔山区深切峡谷地貌,地形地质条件复杂、地震烈度高。本文介绍了该桥的工程设计特点及主要技术创新点。面对复杂艰巨的建桥条件,设计者从桥位选择、桥跨结构布置、桥梁抗震设计等方面做了充分的方案比选论证和切实可行的技术创新,桥位选择趋利避害的设计理念、雅安岸隧道锚与邻近公路隧道间的协调布置方案,以及铰接式耗能型中央扣和波形钢腹板桥塔横梁结构在大桥上的创新应用,为复杂艰巨山区及高烈度强地震区修建大跨径悬索桥提供了较为丰富的设计新思路和新理念,值得工程界借鉴参考。