摘要：针对大厚度自重湿陷性黄土场地工程建设中所面临的湿陷性评价及地基处理等技术难题,通过现场试坑浸水试验手段,研究了试验过程中注水量的变化规律、水分场的运移规律、地表及深部湿陷变形特征、周边裂缝发展特征、浸水影响范围及饱和范围、地基土渗透系数、自重湿陷下限深度及其确定标准;在此基础上,提出一种考虑地层沉积时代反算因地区土质而异的修正系数β的方法,并对黄土自重湿陷的判别标准进行了初步探讨,结果表明,Q黄土采用0.015的判别标准较为合适,Q黄土采用相同标准不太合适,对于Q黄土的自重湿陷性的评价建议采用现场试坑浸水试验确定。研究成果可为地区工程建设提供参考及借鉴。

摘要：为合理推进工程进度,降低工程成本,增加经济效益,基于天水某勘察项目对建设工程场地桩基的持力层及施工工艺采用试桩法进行相应的选择优化。研究结果表明:在该建设场地范围内碎石土类地层较为密实,以卵石(4)层作为建筑桩基持力层其试桩效果明显优于强风化~中风化泥岩和砾岩互层(5)层,可作为桩端持力层;此外,采用旋挖钻孔泥浆护壁后注浆施工工艺试验桩的沉降稳定性优于未进行后注浆工艺的试验桩。

摘要：在超高层建筑的岩土勘察工作中,做好前期的岩土勘察分析与基础方案建议是非常重要的。论文通过对北京市通州区运河核心区IX-05地块超高层(高层)建筑拟建场地的岩土工程勘察分析,提供了各岩土层的物理力学指标,对基础方案提供了必要的设计参数,对降水及基坑开挖支护的设计与施工提出了合理建议。

摘要：渗透系数是工程降水设计重要的水文地质参数之一,由于水文地质本身的复杂性和计算的多样性,致使渗透系数计算值往往存在着较大的差异。而对于渗透系数的计算模型较多,究竟哪种数学计算模型比较接近黄土渗透性的实际情况,不同的专家有不同的观点。以西安地铁四号线火车站地下车站段抽水试验为例,运用了完整井稳定流中的单井法、带观测井法考虑井损的单井法数学计算模型,非完整井稳定流数学计算模型,水位恢复法数学计算模型3种方法综合确定黄土的渗透系数。分析对比了各种数学计算模型优缺点,给出了计算黄土渗透系数较为合理的数学计算模型。

摘要：以甘肃省天水川道河谷漫滩地区为研究对象,结合工程实例,在岩土工程勘察的基础上,对研究区地下水影响因素进行分析,综合考虑大气降水、地表径流、地形地貌、地质成因、人工活动等多方面因素,最终合理确定研究区的抗浮设防水位。通过研究以期为类似川道河谷漫滩地区抗浮设防水位的确定提供参考。