摘要：在三维设计软件UG中建立某国产轿车白车身结构几何模型,简化后导入至分析软件Hyper Mesh中,建立有限元模型。对模型的静刚度进行分析,与国外同类车型设计参考值对比,发现设计中存在的不足,为后续的优化与改进提供相关证据。

摘要：对双轮毂电机驱动型电动汽车的驱动防滑控制进行了研究。针对目标车型,分析了双后轮轮毂电机传动方式下的电机转矩输出特性。结合T-S(Takagi-Sugeno)型模糊路面识别系统,开发了一种基于径向基函数的单神经元自适应控制算法,实现了比例积分微分参数在线自适应调控,并采用遗传算法对参数进行了优化。研究结果表明,所设计的驱动防滑控制策略能够有效辨识路况,准确预估路面最优滑转率,将车辆的滑转率保持在目标值附近。

摘要：针对四轮独立轮毂电机驱动型电动汽车的差速转向问题,提出了一种基于DSP芯片的无刷直流轮毂电机电子差速控制系统。建立了无刷直流电机的数学模型和电子差速控制策略,给出了控制系统的硬件设计及调速方法。试验表明,该控制器能实现电动汽车的电子差速、调速控制等功能,体现了良好的动态响应和稳定特征,验证了电子差速控制系统设计的合理性。

摘要：以第十一届全国大学生结构设计竞赛作品为研究对象,立足力学理论,从方案假设、创新突破、模型制作等多角度入手,介绍大跨屋盖的结构设计和建造,利用ABAQUS有限元软件对其进行分析,并对模型结构进行了加载试验。结果表明:模型加载试验与仿真模拟结果具有高度一致性。