摘要：通过对蓄能器的特性以及矿用防爆无轨胶轮车液压制动系统的工作原理及使用工况进行分析,建立蓄能器在湿式制动系统中的数学模型,并以某型防爆无轨胶轮车的湿式制动系统为例,对蓄能器的匹配及在整车应用中的注意事项进行分析,明确了蓄能器的使用特点,为蓄能器的设计选型提供依据。

摘要：针对某型防爆无轨胶轮车变速箱壳体开裂、内部异响、挂挡困难等现象,从使用、设计、铸造工艺以及金相等方面分析故障原因。通过加强控制铸造温度以及采用自润滑轴承等措施,有效地提升了变速箱的质量,延长了变速箱的使用寿命。

摘要：针对矿用防爆柴油机无轨胶轮车在长距离、大坡度斜井工况煤矿使用时,湿式制动器因长时间制动出现制动器腔体内粉片、活塞密封圈、浮动油封等部件高温,造成制动器漏油、密封圈烧结、甚至回位弹簧在高温情况下寿命急剧受损。通过设计油液循环系统,对制动器粉片腔体内的液压油进行强制冷却,并进行车辆工业性试验,结果表明:配备制动强制冷却系统后,在长距离下坡工况下,制动器最高温度只有71℃,有效提升制动器的使用寿命,提升防爆柴油机无轨胶轮车的使用安全性。

摘要：目前常用的不锈钢焊接成型的进排气歧管结构对防爆柴油机性能造成不良影响,应用有限元分析软件ANSYS对进排气歧管进行分析,并提出优化设计方案。通过发动机台架试验,研究进气歧管优化前后防爆柴油机动力性能的改变。试验结果表明,对进排气歧管流道进行改进设计后,防爆柴油机扭矩平均提高1.47%,燃油消耗率减少3.67%,空气进气流量平均增加17.5kg/h,防爆柴油机动力性能得到提高。

摘要：针对某矿用防爆无轨胶轮车用湿式制动器在持续坡路工况下摩擦片发热量大,造成密封圈、回位弹簧等部件频繁损坏的问题,使用有限元分析技术,对湿式制动器在紧急制动工况和匀速制动工况两种典型工况进行热-结构耦合分析。由分析结果可知,湿式制动器在紧急制动工况下温升达到21.53℃/s,在匀速制动工况下达到22.67℃/s。利用分析结果可验证湿式制动器结构设计的合理性;同时针对常规自然冷却的湿式制动器无法满足持续坡路工况使用需求的问题,利用分析结果可为湿式制动器强制冷却系统的设计及散热性能计算提供理论依据。

摘要：为了验证某矿用防爆无轨胶轮车用“主梁+副梁”形式的边梁式车架的结构强度,应用三维建模及有限元分析技术,对车架的弯曲、弯曲和扭转以及制动3种工况的受力和变形进行分析。根据分析结果对车架应力集中区域进行结构改进,并对改进后的边梁式车架再次进行强度校核。结果表明:改进后的车架在3种工况下均满足使用要求,应力集中情况明显改善,为同类型车架的结构设计提供了依据。

摘要：为了研究防爆格栅所造成的压力损失,应用Fluent软件对空气通过防爆格栅进行模拟分析。定性分析了扩张腔形状与压力损失之间的关系。为防爆柴油机进排气系统防爆格栅的优化设计及应用提供参考,进而保证井下安全高效的生产。

摘要：在过去的十几年，已经证明基于微分几何理论的精确线性化是一种有效的非线性系统分析与设计方法，但是当这种方法应用在高阶非线性系统时，会出现Ｋｒｏｎｅｅｋｅｒ指数较大．本文提出一种建立在奇异摄动和反馈线性化相结合的方法可较好地应用于具有双时标性质的高阶非线性系统．并将其成功地应用在鱼雷纵平面非线性运动方程．

摘要：以翼型风洞为对象 ,着重介绍了变湍流度对翼型转捩因子影响的速度脉动波形采集的原理和方法 ,重点对波形采集系统用户界面的设计、定时器的应用、分页显示和连续显示等技术进行了具体介绍 。