摘要：本文对几种宽高比 R=0.76的矩形截面拉杆降低涡致振动的节段模型进行了风洞试验,比较了不同形式的结构和减振效果,建议减振有效的结构形式,对起重机拉杆及其它矩形截面高耸结构的抗风设计提供了资料。

摘要：用传递函数法对受随机激励的结构作主动减振设计时所获得的反馈,本文以电磁激振器作为控制器进行主动减振实验,试验在受低频正弦和宽带随机两种激励的四自由度汽车模型上进行。结果表明,电磁激振器作为控制器具有很小的机械滞后特性,适用于作低频、宽带的随机振动主动减振,减振效果达到80%以上。

摘要：本文提出了一套适合于多随机变量,服从任意分布的静强度可靠性尺寸设计的通用计算方法。

摘要：本文用一个新的基本观点——把齿轮接触疲劳失效处理成随机事件,以这个随机事件为研究对象,用齿轮接触疲劳的疲劳累积损伤强度K_j和总疲劳损伤量D_j来描述接触疲劳失效随机事件,得出用概率描述的接触疲劳的疲劳累积损伤模型。用这个计算模型,提出了计算齿轮接触疲劳可靠度的方法。

摘要：本文根据现有的疲劳理论,提出了等幅循环载荷作用时,零件疲劳可靠度尺寸的计算方法,与常用的方法相比,这种方法计算量小,运用更方便,适用性更强。

摘要：本文针对“非对称系统的动态特性需由它的频率,左、右模态向量共同决定”的原理,为克服普通极点配置法仅能配置频率的缺点,提出了频率,左、右模态向量的特征结构配置法。文中的计算结果表明:用它配置的反馈能满足对结构频率,左、右模态向量的设计要求。

摘要：本文定量化分析了疲劳指数对起重机载荷谱系数、工作级别和结构疲劳许用应力的影响。根据分析和计算结果，作者认为疲劳指数值对起重机工作级别划分和结构疲劳许用应力值的影响很大，《起重机设计规范》中取疲劳指数为３是不太合理的。