摘要：为改善汽车的A柱视野角,减小A柱的视野盲区,文章开发了一种新型的热胀管梁A柱结构。与传统分片式A柱相比,热胀管梁A柱具有结构效率高、产品质量好等优势。通过材料、截面和料厚的选择,热胀管梁A柱在碰撞性能优于传统A柱的条件下,实现了显著改善A柱视野角和减重的目标。

摘要：本文围绕整车开发流程,主要针对车身结构开发过程中影响项目开发的成本因素,在前期策略、设计优化、实施控制等阶段各自提出相应的成本控制方法,从而有效地降低车身结构的成本。在汽车开发过程中,进行有效的成本控制,是各企业都面临的重要课题。产品研发阶段的成本控制,在产品研发设计过程中就包含了80%的约束性成本,研发一旦结束,更改的难度将大大增加。因此,对研发设计成本的控制是成本控制的重中之重。成本控制是企业管理的重要部分,进行全面的质量管理必须将成本控制和质量控制相互紧密结合。

摘要：阐述了车身模态分析的定义,分析了影响车身局部低阶模态的因素。以汽车后地板结构为例,以模态/重量比最大化为优化目标,以实际工艺为约束条件,应用稳健性设计方法,并通过有限元模拟计算,对结果进行综合分析,得出基于理论、结合实际的有效提高局部模态的方法。

摘要：简要阐述了连续变截面轧制板热成型工艺的原理及优点,详细介绍了基于TRB热成型复合技术的车身中柱的开发应用。总结应用过程中得到的经验,提出了连续变截面轧制板热成型工艺应用中需要关注的三个要点:通过建立TRB成本模型,识别影响成本的关键因素——材料利用率;基于最优的排样图限制后续的优化方向;针对TRB技术的限制对最优解进行工艺性修正。最后展望了连续变截面轧制板热成型工艺在车身结构中的运用前景。