摘要：用技术性能作为评价依据，以旋转试验机（GTM）为手段，研究了不同性质的原材料、不同级配的抗滑型沥青混合料的性能和施工技术。结果表明：用GTM可以进行级配和配合比优化，优化设计出的抗滑型混合料的综合技术性能优于SMA；用GTM设计出的抗滑型混合料更易压实，可将压实度标准提高1％～2％；体积参数不宜作为配合比设计的控制性指标，提出的新的级配范围以及配合比优化方法可使抗滑表层具有优良的抗滑、抗车辙和抗水损坏性能。

摘要：为了建立路堤下刚性桩复合地基变形计算模型，通过对14组刚性4桩复合地基的现场试验结果的分析，研究柔性基础条件下刚性桩复合地基的工作性状。试验研究表明采用一定强度或刚度的加筋垫层配合合适的桩帽设置，可改善柔性基础条件下刚性桩复合地基的工作性状，有效减小复合地基变形。复合地基承载力相同时，“柔性基础”沉降量为刚性基础的1．1—1．5倍。在一定荷载或承载力条件下，垫层中不设加筋材料时“柔性基础”短桩复合地基变形接近加筋垫层天然地基。垫层加筋有帽桩复合地基变形明显小于其他情况。对“柔性基础”短桩复合地基，设桩帽、垫层加筋，桩土应力比与不加筋相比增加了1～3倍；对刚性基础长短桩复合地基，碎石垫层中加筋与不加筋相比，桩土应力比范围得到延伸，其中长桩桩土压力比增大明显。提出了“柔性基础”条件下刚性桩复合地基承载力确定，以及考虑桩“上刺入”的刚性桩复合地基变形计算方法。该方法采用力平衡方程计算桩身中性点位置，将复合土层变形计算分为中性点平面以上变形、中性点平面以下桩的压缩变形和桩的下刺入变形三部分；复合土层下卧土层变形计算时，下卧土层顶面附加应力的计算，采用桩中性点平面处应力扩散模型，方法简便实用。

摘要：安阳～新乡高速公路路面施工中用地质雷达测厚技术进行质量监控，该方法检测经与钻孔取芯法相比检测结果相吻合，误差在3mm以内。同时根据对中、下层厚度的检测结果适当调整上面层以保证路面总厚度符合设计要求，说明地质雷达测厚技术可帮助工程单位提高工程质量。