摘要：区别于传统的基于强度理论的膜盘联轴器型面设计方法,提出了一种基于膜盘联轴器动力学分析和疲劳寿命理论的型面设计方法.建立了分析膜盘联轴器应力及寿命的简化有限元模型,给出了作用在此模型上的边界条件和初始条件,建立了膜盘联轴器动静复合应力分析方法.根据动力学分析的结果,讨论了膜盘联轴器工作时,不同类型的载荷对其疲劳寿命的影响.计算对比了几种典型型面在不同复合载荷作用下的寿命;基于疲劳寿命理论对膜盘联轴器的型面设计给予评价,最后给出各典型型面的适用工况.

摘要：针对加筋板等工程周期结构在使用工况中的减振需求,提出一种利用结构中禁带特性进行减振的设计方法。禁带是指周期结构内一段弹性波无法传播的频带,通过设计周期结构,使之在特定频带内产生禁带,就可以对结构中的弹性波实施调控。基于此学术思想,建立了基于禁带特性的加强筋设计方法,解决了包括基于禁带特性的减振性能评估、禁带选取、多维参数空间的稀疏采样在内的关键技术。随后以正交加筋板为例,设计了筋条的高度和宽度,实现带宽为500Hz的禁带。基于强迫响应分析,得出了不同边界条件、材料失谐等实际因素对周期结构减振性能影响较小的结论。同时还基于结构柔顺度对加筋板进行了静力学分析和校核,发现利用该方法设计的加筋板也具有较高的静刚度,满足工程要求。

摘要：作为一类非线性阻尼,干摩擦阻尼器的减振效果通常与激振力水平直接相关,且往往只在一个激振力水平下具有最佳振动抑制效果。为改善其"激振力-减振效果"特性,提出了设计多界面干摩擦系统的思路。从一类可描述扭转振动的集总参数模型出发,探讨了此类系统的可行性,并给出了无量纲的动力学方程组。其次,提出了一种改进的时/频转换方法,用以分析包含任意干摩擦界面系统的频域响应,考虑了每个干摩擦界面上可能出现的周期内"滑移"、"滑移-阻滞"和"阻滞"运动状态。同时,用相应的数值积分方法验证了该方法的正确性和在计算速度上的优势。在此基础上,分析了干摩擦界面的个数、临界摩擦力和质量对系统特性的影响,以二界面和三界面干摩擦系统为算例,阐明了采用多个干摩擦界面改善系统减振性能的机理和设计方法。

摘要：含有主动材料的复合结构越来越多地应用于自适应结构中。主动纤维材料的应用为复合结构带来了新的特性也使其设计更为复杂。针对受压电纤维材料(MFC)驱动的主动材料复合板的变形进行研究,目的在于获得MFC驱动复合板扭曲变形与MFC纤维铺设及驱动模式的关系。基于弹性力学理论建立了受电压作用主动纤维产生的应变与由此导致的复合板的内力、变形之间的关系,并利用Ritz法,通过假设双向梁函数组合级数的位移场建立了该问题的求解方法,经推导得到了MFC驱动下位移场的求解方程,实验结果验证了其有效性。为了评估MFC驱动复合板在不同条件下的驱动效果,针对复合板变形所具有的弯扭耦合特点,在定义复合板截面等效扭转角和等效弯曲角的基础上提出了主动复合板驱动扭曲变形效率的概念和计算方法,利用该方法分析了MFC的铺设角度以及电压驱动模式对复合板扭曲变形效率的影响。依据分析所得到的结果给出了对应不同约束条件的MFC驱动复合板主动纤维布置及驱动模式的选择方案。

摘要：为满足政府城市规划高效需求与人居舒适度需求,规划设计基于激光点云的城市建筑空间布局合理方法。使用激光扫描技术获得城市建筑激光点云数据,去除点云数据中小于规定阈值的点,分别使用双边滤波算子和Resample重采样模式实现点云平滑和精简,在完成预处理的点云数据基础上使用Alpha Shapes算法提取轮廓线构建城市建筑模型并完成纹理映射,在虚拟环境中使用光电信号回波模型测量建筑之间距离,以此估算出城市空间中的方位信息和距离信息,根据回波形成自适应波束,由此实现城市建筑空间布局合理规划设计。经验证,用该方法获得点云数据具有较低噪声干扰,构建建筑模型更清晰,规范设计城市建筑空间布局更符合政府规划要求,合理性更强。

摘要：麦道广告在西北广告行业享有一定的知名度．她的版图已扩大到北京和上海．正以强大昀企图心．矢志融入中国的强势广告公司行列，创始人范雨围绕麦道的过去和未来．道出他的见地，

摘要：近年来,利用周期结构中弹性波禁带特性减振的研究思路受到了广泛关注。针对以往周期结构难以实现宽频且可调禁带的问题,设计了一种含电路网络的压电周期结构。该结构中的弯曲波和电路网络中的电波通过压电效应可以产生一个较宽的耦合禁带,且通过调整电路参数就可以达到调节禁带位置的目的。首先,为了高效计算该结构的波动特性,开发了适用于压电周期结构的减缩波有限元算法,该算法可以在保证结果准确性的基础上节约90%以上的计算时间。利用该算法研究了压电材料尺寸和形状对耦合禁带性能的影响。结果表明:相同电学参数下,随着压电片尺寸的增大,耦合禁带向低频移动,且禁带带宽增加;相同面积下含圆形和方形压电片的机电系统内耦合禁带差异较小,即形状对耦合禁带的分布影响不大。其次,针对不同尺寸和形状的机电系统,设计了电学参数使得在同一频率附近产生耦合禁带,并分析了其性能差异。最后,为了证明耦合禁带的减振效果,设计了一种有限压电周期板模型,其强迫响应的结果证明了耦合禁带对结构内弹性波可以进行有效调控。

摘要：为了解决转子叶片/叶鼓系统与静子在模态频率接近且具有相同节径数时可能发生的流致转静子耦合振动问题,提出了一种基于位移与应变能密度分布的正向加筋调频设计方法,为结构调频设计提供了理论依据。该方法适用于有限元模型,且通过一次模态计算即可初步判断加筋区域,显著缩短设计周期。以提高安全工作裕度为目标,使用该方法对某型发动机增压级转/静子进行加筋调频设计,并探究了加强筋的结构参数对转/静子模态特性的影响。通过加筋设计,该型增压级转/静子危险模态下的共振裕度从3.47%提高到10.56%。该方法具有良好的通用性,同样适用于其他型号发动机的结构加筋调频设计。

摘要：理解人为失谐提升叶盘气动弹性稳定性的机理,有助于提高航空发动机叶盘的结构设计水平。首先,通过将失谐叶盘的气弹耦合模态投影到谐调模态张成的线性空间中,获得了以谐调叶盘气动阻尼比线性叠加表示的失谐叶盘气动阻尼比的解析表达式。从理论上证明了:失谐气弹耦合模态振型中包含多个彼此独立的谐调叶盘模态振型的贡献;气动阻尼比水平较高的谐调叶盘模态的参与提高了失谐叶盘的气弹稳定性。接着,提出了失谐叶盘气弹稳定性的预测方法,在计算过程中先分别分析失谐和气弹耦合的模态特性,再相互结合预测失谐叶盘的气动阻尼比水平。该方法只需进行一次气弹耦合分析,一是在实际设计中可降低对失谐设计叶盘气弹稳定性实验测量需求,二是降低仿真过程中的计算量,加快失谐模式寻优过程。最后,采用具有NASA-Rotor37叶型的叶盘作为研究对象,在多种失谐模式和失谐强度下验证了上述理论的正确性。结果表明:解析表达式误差小于0.1%;预测方法对稳定边界有一定的高估且误差在5%以内,对于总体影响规律的预测与精确解一致。

摘要：建立了缘板阻尼器(UPDs)各参数间的关联关系,揭示了减振性能随主要参数的变化规律,形成参数联动设计准则。基于双叶片-缘板阻尼器集中参数模型,采用多阶谐波平衡法(MHBM)计算稳态响应以衡量阻尼器性能;推导了解析雅可比矩阵,使收敛性和计算效率显著提高。结果表明:考虑参数的关联性是必要的;选取较大材料密度与特定底角的对称楔形缘板阻尼器,可以实现4.57%的最优阻尼比;当激振力存在相位差时,采用非对称的楔形阻尼结构能进一步提升阻尼效果。