摘要：轨道车辆门系统是轨道车辆的重要组成部分,传统的门控制软件设计方式是根据门系统的实际需求,编写文本语言代码,实现DSP驱动无刷直流电机。但对于大型企业,客户繁多,而且不同项目之间的差异比较小,若采用上述方式设计控制程序,会浪费过多的设计时间,而且底层源代码经过多位设计人员的修改,容易造成软件泄密。因此,本文采用图形化的编程方式来设计门系统控制程序,基于门系统控制软件设计的图形化开发平台,通过编写图形化控制软件,实现车辆门系统的逻辑控制功能。

摘要：自动售检票系统中行人的检测是该系统的重要组成部分,合理的红外传感器布局是通行检测的关键。针对双类别的通行检测问题,以采集的数据正负样本为出发点,通过研究这些通行序列图像数据,动态固定正样本检测点时构建正负样本数据区域分布,设计负样本检测点的空间位置,建立了正负样本双动态多层次检测点设计模型,在低层次的错误识别样本为高层次的训练样本基础上,提出了动态多级相异区域的概念,得到了多级分布设计算法和多层次强分类识别算法。通过实际通行序列图像数据仿真了多级分布设计法的具体实现过程。

摘要：本文介绍了一种对TMS320F240利用串行口进行编程的方法,此方法相对于TMS320F240研发人员普遍使用XDS510仿真器编程的方法,具有设备简单、操作方便和运行可靠等特点,尤其适合现场编程。

摘要：以南京地铁1号线为例,介绍其车站闸机传感器的分布位置。结合人体尺寸数据,采用事件及区域识别相结合的方法,分析了乘客的不同行为对传感器状态的影响。通过采用传感器设计、事件的处理及识别技术,以及与数据库的对比分析,使闸机系统能智能识别逃票尾随现象,减小了票务损失。通过在特定通道增加人脸识别功能,可实现有效分流,并提高闸机工作效率;通过ARIMA模型分析预测乘客高峰期,可合理配置资源。

摘要：多功能车辆总线(MVB)在列车通信网络系统中得到了广泛的应用,但由于MVB总线物理层的局限,每个网段最多只可连接32个设备,这限制了允许直接连接到MVB总线的车门数量。介绍了一种基于MVB+CAN总线技术的城轨车门网络设计及具体实现方法,利用两个主门控器(MDCU)作为MVB转CAN的冗余网关,即解决了每个MVB网段连接设备数量局限问题、降低了系统成本,而且提高了车门网络系统的可用性。该设计已批量应用于多个城轨车门项目中,取得了较好的应用效果。

摘要：随着曼彻斯特码的应用场合不断扩展,对曼彻斯特编解码的研究与应用也在不断深入和扩展,基于CYCLONE II系列FPGA芯片,利用VHDL硬件描述语言和Quartus II 9.0开发环境,完成了曼彻斯特编解码模块的设计。在编解码模块的复位单元中使用了异步复位、同步释放的双缓冲电路,降低了异步复位发生亚稳态的概率和减少了同步复位的资源消耗。经过数字仿真波形分析,验证了设计方法的可行性和正确性。

摘要：中国的音乐市场承受着来自国内外激烈的市场竞争和市场经济秩序缺失的困难,导致在中国音乐产业中经营的企业生存的艰难。本文分析了中国的音乐企业在营销中遇到的问题,提出了在中国的音乐营销中运用整合营销传播的模式和整合营销传播策略。

摘要：20世纪90年代以来,我国音乐产业结构正在发生重大变革,传统音乐产业不断萎缩。在数字新技术的影响下,音乐商品形态、音乐销售形式、音乐消费方式都发生了变化,音乐产业链被重新整合。同时,音乐产业与信息产业、电信产业、网络产业、大众媒体的融合使传统的音乐产业不断萌生出新的产业形态。本文主要分析了数字时代新技术对音乐产业链的影响和音乐产业与其它高新技术产业融合的趋势,得出了简短的结论并提出了若干政策建议。

摘要：[目的]针对敌方船舶采用合围战术,研究我方无人艇(USV)被敌方船舶包围情况下的逃跑策略规划问题。[方法]提出一种混合采样深度Q网络(HS-DQN)强化学习算法,逐步增加重要样本的回放频率,并保留一定的探索性,防止算法陷入局部最优。设计状态空间、动作空间和奖励函数,通过训练获得最优的USV逃跑策略,并从奖励值和逃脱成功率方面与DQN算法进行对比。[结果]仿真结果表明,使用HSDQN算法进行训练,逃脱成功率提高2%,算法的收敛速度提高了20%。[结论]HS-DQN算法可以减少USV无效探索的次数,并加快算法的收敛速度,仿真实验验证了USV逃跑策略的有效性。

摘要：针对夹具设计和装配的现状,提出了利用3DSMAX和VIRTOOLS技术来开发夹具的虚拟装配系统。研究了实现的关键技术,同时利用该方法开发设计了拖拉机消声器联接器上两孔的翻转式钻模的虚拟装配系统。研究表明,基于3DSMAX和VIRTOOLS技术开发的夹具虚拟装配系统可以使设计人员根据操作过程中发现的问题,对夹具进行优化设计,缩短开发周期,同时使培训人员了解夹具的结构组成,提高训练的效果。