摘要：针对某工程后注浆灌注桩单桩竖向抗压极限承载力不满足设计要求,采用静荷载方法及高应变方法增加工程桩的检测数量,按规范方法、主体结构及基础形式,结合工程实际综合确定单桩竖向抗压极限承载力,在加大筏板刚度及厚度前提下,按降低后的单桩竖向抗压极限承载力进行补桩设计,同时分析了灌注桩后注浆的化学固化及物理力学加固机理、后注浆参数及施工注意事项等。

摘要：某工程桩基穿越深厚卵石层,在桩基旋挖干作业成孔施工过程中,卵石层塌孔严重,采用高压旋喷工艺对基桩周围卵石层进行固化处理后,再进行旋挖干作业成孔,较好地解决了旋挖干作业成孔时卵石层塌孔问题。本文对基桩周围旋喷桩布置及注浆量等旋喷参数进行了对比试验研究,确定了深厚卵石层中高压旋喷的重要施工参数,取得较好的旋挖成孔效果,可供同类项目参考。

摘要：织针对针坯的冲裁质量要求极高。模具的结构及凸凹模间隙对冲裁件的尺寸精度和断面质量有着至关重要的影响。为了提高针坯的冲裁质量,分析了织针的冲坯工艺,利用Deform有限元软件预测最佳的凸凹模间隙值,在普通冲裁模具的基础上,采用了小间隙圆角刃口结构,增加了内导柱和弹性反顶装置,设计了一套精密的光洁冲裁模具。该模具冲出的针坯尺寸精度高,锥度从原来的13.5°下降至2.1°;冲裁断面质量好,光亮带比例从19.6%增加至79.7%,断裂带比例从74.7%减少至14.1%,实现了针坯的光洁冲裁。

摘要：简要介绍ＣＡＴＩＡ曲面造型技术的主要功能以及汽车产品设计的特点，结合排气歧管设计实例探讨了ＣＡＴＩＡ曲面造型设计的方法和要点。

摘要：高职院校汽车营销与服务专业技能课程存在与汽车检测与维修专业的相关课程共用课程标准、教学内容设计不完善、教材选用与教学方法定位模糊等问题。广东机电职业技术学院汽车技术服务与营销专业对广东珠三角地区的汽车销售、售后岗位进行调研,分析职业岗位分布、职业生涯发展路径,借鉴香港汽车工程师协会的要求及宝马、丰田等企业员工培训标准,结合岗位成长规律,开发突出职业能力培养的技能类课程标准与教材,实施任务驱动式教学。2年的实践表明,技能课程教学模式改革可以提高人才培养质量。

摘要：针对传统机械臂成本高、操作难度大及人机交互受限等弊端,设计了一种以体感交互技术为媒介,兼具通用性强且便于携带的体感机械臂实验教学平台。该平台以ARM+人体姿态传感器+5个舵机+通信模块为核心,构建了五自由度智能机械臂架构;系统分为控制端和执行端,控制端通过人体姿态传感器采集并解析人体手臂姿态信息,执行端根据控制端采集到的信息驱动舵机完成机械臂跟随人体手臂姿态的对应操作。该教学平台已应用于“机器人课程设计”实验教学中,能满足学生综合运用传感器检测技术、嵌入式系统开发等实验需求。

摘要：详细论述了PowerBus通信技术原理、系统组成结构和系统工作过程,给出了通讯模型和数据通讯格式。该方案通过电力线载波通讯技术,可以实现对粮仓设备实时远程监控,通过温湿度传感器采集到的值经过通信网络回送给PC机,实现自动控制粮仓通风设备。通过在主控机加外部存储器和实时时钟来实现脱机控制。该系统能够避免繁重的布线工作和减轻粮库职工劳动强度,安装使用方便且经济节能,具有良好的应用与推广价值。

摘要：为提高单载具自动化立体仓库动态工况下的进出库效率,针对自动化立体仓库作业集成优化问题建立了仿真优化模型。模型根据货物重质、出入库频率划分货架区域,以指令内最小化单载具堆垛机运行时间为研究目标,设计了一种两阶段狼群算法对其进行优化。该算法使用狼群算法对货位分配和作业调度进行集成优化,求解过程体现出两优化问题之间的关联和反馈。实验结果表明,在不同的订单规模下,相比其他优化方式,两阶段狼群算法能得到满意解,并有效缩短自动化立体仓库的作业时间。

摘要：针对目前寒冷地区隧道温度场演化规律不清,首先进行年周期性的隧道传热特征分析,然后依托野鸡山隧道,开展洞外气象、埋深、围岩初始温度、材料热物性等因素影响下,隧道气温沿纵向长度以及衬砌结构和围岩温度场沿径向深度变化规律的现场试验研究,以揭示隧道温度场演化规律。研究结果表明:野鸡山隧道主要受风墙压差影响,洞内形成由进口至出口的主导风流;随距进口距离增加,冬季洞内气温逐渐升高,年平均温度也总体上升,其沿纵向长度变化规律受隧道埋深沿纵向分布影响较大,呈与埋深相似的指数函数变化规律,年温度振幅呈指数函数降低;受空气年平均温度和围岩初始温度影响,年平均温度沿径向深度呈对数函数升高,趋近于围岩初始温度;随着径向深度增加,气温波动影响减弱,年温度振幅呈指数函数衰减,至一定深度处,如野鸡山隧道在径向14~16 m深度处,年温度振幅下降至0.05℃以下,达到围岩温度影响边界;衬砌结构或围岩导热系数越小、围岩温度影响深度越小,年平均温度沿径向深度上升越快,导温系数越小,年温度振幅衰减越快、围岩温度影响深度越小,从而影响隧道沿径向深度温度场变化规律以及围岩最大冻结深度的大小;可见寒冷地区隧道冻害防治设计应综合考虑隧道洞外气象、走向、埋深、围岩初始温度以及衬砌结构和围岩热物性。

摘要：隧道衬砌结构沿径向深度存在温度变化差异,使其在冻融循环作用下沿径向发生不同程度的连续渐变劣化。为揭示衬砌结构渐变劣化对寒区隧道承载性能的影响,本文以羊八井2号隧道为工程依托,通过现场气温测试,结合隧道温度场和结构应力数值模拟计算,研究考虑衬砌结构渐变劣化的寒区隧道承载性能演化规律。结果表明:在每年170次的正负气温反复作用下,隧道衬砌表面经历约11次等效室内冻融循环;随着径向深度增加,衬砌经历的冻融循环次数呈指数函数降低,衬砌混凝土抗压强度和弹性模量沿径向深度呈指数函数连续渐变劣化,并主要集中在距衬砌表面35 cm深度范围内;在渐变劣化情况下,拱顶随服役年数增加,偏心距逐渐增大,受压区高度减小,呈大偏心受压,衬砌安全系数下降速率大,承载性能劣化严重,全截面劣化相反,拱顶由大偏心受压逐渐转变为小偏心受压,安全系数下降慢,承载性能劣化较轻;其余位置在两种劣化情况下衬砌承载性能变化基本相同;在隧道衬砌结构长期耐久性设计时,拱顶应考虑混凝土沿径向渐变劣化。