摘要：为了进行基站的灵敏度测试,对移动通信系统运营进行维护,该项目实现了GSM900和DCS1800双频段便携式基站测试系统的设计。基站测试系统硬件由信号处理与控制单元、GSM板卡和笔记本电脑组成。利用此系统可以实现GSM基站接收机静态灵敏度准确度≤±3 dB、测试距离≤1 000 m(视距,LOS)、测试时间≤10 s等,同时该系统支持2个以上GSM模块或者具有自环回的单个GSM模块的灵敏度测试。

摘要：为实现低传输成本的异地实时无线数据传输,文中基于GSM/GPRS通信模块SIM900A和LPC2378控制器,实现了无线通信系统的设计。利用通信模块的SMS数据传输功能实现异地的实时无线数据传输,降低了传输成本。阐述了系统的硬件设计和软件实现方法。

摘要：依托临近地铁车站和区间隧道的深基坑工程,以深层土体位移、地面沉降、地下水位变化及支撑轴力为研究对象,分析了分区施工下基坑变形及受力特性;以距离基坑最近的1号线上行线竖向位移、差异沉降、水平位移及收敛为研究对象,分析了基坑施工对临近地铁结构的影响规律;采用统计方法,分析了1号线上行线盾构裂缝的空间分布特征和长度、宽度及收敛值等裂缝尺寸特征。研究结果表明:Ⅱ基坑外侧深层土体位移和地下水位变化小于Ⅰ基坑外侧,分区施工控制效果明显;Ⅰ基坑地下结构施工期间有中断,在软土流变效应作用下,基坑和隧道监测结果变化较大,导致收敛超过了控制要求,对隧道安全造成了影响;Ⅱ基坑支撑轴力大于同道的Ⅰ基坑支撑轴力,支撑轴力随其所处深度增大而增大;盾构隧道裂缝发生在上半部分,且有明显的集中效应,主要发生在12点钟位置;Ⅱ基坑施工后裂缝宽度主要在0.6 mm以下,收敛主要在6 mm以上,多数裂缝呈贯通特征。研究结论可为类似条件下的工程提供借鉴与参考。