摘要：综合考虑安全性、经济性、景观性因素,提出了一种高防护等级组合式护栏结构。采用LS-DYNA显式有限元程序进行求解,对护栏结构进行了结构优化,并运用计算机仿真方法对护栏结构进行安全性能分析。计算机仿真分析结果表明:经设计优化的HB级组合式护栏,各项评价指标均满足评价标准要求,防护等级达到HB级(640k J)。该护栏经实车足尺碰撞试验验证后,可用于危险路段的路侧安全防护,提高安全防护水平。

摘要：为弥补部分避险车道长度不足,提出避险车道网索吸能系统,采用低速功能试验验证了系统可行性,采用高速功能试验找出了结构薄弱之处,建立有限元仿真模型,对结构薄弱处影响因素进行了系统分析后,得到了网索吸能系统优化结构,并组织两次实车运行试验对优化结构进行了验证。发现网索吸能系统可有效输出阻尼力,将阻尼力控制在25 k N可有效保证乘员安全性能,阻尼力和车辆质量对传力索输出力峰值影响不大,将缠绳滚筒直径控制在400 mm以上、质量控制在130 kg以下,同时将防护网设置在避险车道入口后30 m处,可有效保证传力索不会破断,坡度为9.29的砾石避险车道安装了搅拌式阻尼器网索吸能系统后可在66.2 m的距离内使驶入速度为104 km/h的55 t大货车停车,安装了刹车片式阻尼器网索吸能系统后可在62.5 m距离内使驶入速度为101 km/h的55 t大货车停车。结果表明,合理设计和设置的网索吸能系统是一种有效的拦截刹车失灵车辆的设施。

摘要：本文通过对国内外避险车道横断面及避险车道与主线夹角的研究成果、使用现状、事故案例调研、分析,并结合车辆尺寸参数、汽车行驶特性、施救措施、道路线形等方面的相关理论依据,提出合理的引道长度、引道宽度、制动坡道宽度、服务车道宽度的设计指标。并结合汽车行驶特性、驾驶员交通特性等相关理论依据,提出合理的制动坡道与主线夹角的取值范围。

摘要：公路护栏的安全性评价不应局限于设计阶段的实车足尺碰撞试验,还应评价其在实际道路交通条件下的安全性能表现。为了解决我国公路运营期护栏安全性评价仅停留在"设计符合性检查"层面的问题,本文结合实际道路交通条件及相关交通事故对公路运营期护栏安全性评价进行深入研究,提出了一种基于公路线形、交通特性、车辆碰撞能量及碰撞护栏事故的评价方法。通过在济青高速双层双波护栏上进行应用,证明了该评价方法的合理性及可操作性。公路运营期护栏安全性评价方法的提出对于完善护栏安全性评价体系,提高公路护栏安全防护水平具有重要的意义。

摘要：针对桥梁防落网无法有效防护失事车辆固液散落物的问题,研制了一种防散落装备,并确定了防落板、立柱、连接梁以及底板的结构样式,根据所确定的结构样式,进行了加工和组装。另对加工完的防散落装备防护效果进行了试验验证,结果表明:所设计的防散落装备可阻挡98%以上大颗粒固体,95%以上小颗粒固体,95%以上普通洒水液体,85%以上高压水柱液体,阻挡固液散落物效果良好。

摘要：采用同步工程的方法,针对油箱分装总成与车身底部安装时存在的油箱体积大,一人难以举升装配,油箱固定带组件和油箱吊带支架安装打紧困难两个问题,设计了油箱举升工装,并优化了油箱吊带支架限位解决了上述两个问题,提高了产品质量、降低了产品成本并缩短了开发周期。

摘要：以往声屏障设计只考虑降噪功能与抗风安全性,而忽视了防撞安全性;近年,车辆碰撞公路声屏障致乘员伤亡的交通事故时有发生,声屏障已然成了公路上新的安全隐患点。为解决该安全问题,采用理论分析、计算机仿真等方法,深入分析了声屏障安全问题的关键影响因素,研究提出了能够解决安全问题的防撞声屏障结构,最终采用实车足尺碰撞试验对其安全性能进行论证。试验结果表明,防撞声屏障的阻挡功能、缓冲功能、导向功能等安全性能指标均满足《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)的要求,防护等级达到五级(SA)水平。

摘要：为将单坡面混凝土路基段中分带护栏应用于桥梁上,给出设计方案,运用计算机仿真和实车碰撞试验相结合的方法对其安全防护性能进行分析。结果表明,桥梁段中分带护栏防撞性能高于经试验验证的路基段护栏,各项指标满足评价标准要求,防撞能力达到SAm级400 kJ以上,同时桥梁段护栏对基础嵌固依赖性小,更加可靠。可见桥梁段单坡面护栏满足安全防护需求,可以在实际工程中应用。

摘要：在初中英语素质教育推进过程中,信息技术教学模式已从最初的示范课和优质课“创新演示”功能走向日常英语教学活动,成为英语课堂最重要的辅助教育工具。借鉴信息技术的大容量、多样性与生动性特征,让英语课堂充满魅力,独具艺术特性。

摘要：现行公路规范规定护栏最高防撞能量为520 kJ,不能满足水资源保护区、水库、跨越干线铁路等特殊危险路段的安全防护需要,通过对北京市各高速公路交通流状况调查分析,对特殊路段护栏碰撞能量和碰撞试验条件进行研究,提出适合北京地区特殊防护路段护栏的碰撞试验条件为33 t重大货车以65 km/h速度、20°角碰撞护栏,碰撞能量为630 kJ,为新型高防护等级护栏的研究开发奠定基础。