摘要：结合国内外学者对FRP筋混凝土桥面板的相关性能和设计方法等方面的研究进行综述。通过对其研究现状的探讨,提出相关研究中亟待解决的问题及应用前景。

摘要：特低渗气藏的有效开发难度大,“甜点”预测及开发井位设计是低渗气藏有效开发的关键。使用梯度-90°相移技术对特低渗储集层进行了精细刻画,得到了砂体厚度图;在此基础上,通过微观和测井资料分析,明确“甜点”发育的类型及成因。在“甜点”发育模式的指导下,采用梯度波谷和属性定性识别孔隙型“甜点”发育区,采用最大似然属性和裂缝密度识别裂缝型“甜点”发育区。研究区H4层主要发育孔隙型“甜点”,平面上位于研究区北部和东部,纵向上位于H4b2和H4b3小层。H5层发育裂缝型和孔隙型“甜点”,平面上位于研究区南部,纵向上位于H5a3和H5a4小层。孔隙型“甜点”分布受控于有利沉积相带区,裂缝型“甜点”主要发育在靠近断裂附近和翼部构造强挤压区。基于“甜点”刻画结果,部署2口多底井,试验井大斜度段位于H5a层,水平段分支部署在H4b层,兼顾H4和H5“甜点”,实现特低渗气藏的有效开发。本研究方法对深层发育薄“甜点”的特低渗气藏“甜点”预测和开发方案编制具有参考意义。

摘要：以泰东高速公路跨黄河大堤桥为例,针对大跨度宽幅钢桁梁需要杆件散拼,悬臂拼装节间多,容易出现局部失稳等问题,采用MidasCivil有限元软件对此钢桁梁安装施工过程中的受力进行分析,对各施工阶段的应力、线形及幅高差进行施工监控及数据分析,并提出相应调整方案和修正参数。结果表明:成桥之后的线形和应力满足设计要求,保障了施工安全和施工质量。

摘要：为解决正交异性钢桥面铺装层破损及钢桥面结构疲劳开裂等病害问题,提出一种基于钢筋网联结的正交异性钢板-轻质超高韧性水泥基复合材料(ECC)组合桥面结构体系。试验结果表明:1)基于钢筋网联结的钢-ECC组合桥面结构具有良好的承载能力和控制裂缝能力;2)不同配筋组合桥面板的开裂强度不低于4.33 MPa,能够满足组合桥面的横向抗拉应力要求;3)ECC和钢板之间界面的滑移值很小,界面抗剪能力强。

摘要：本文论述了在大学教育中培养创新人才的必要性 。

摘要：本文提出了新型的既可采用固定式节流(毛细管)又可采用反馈式节流(扭板弹性元件)的具有四个倾斜油腔的动静压混合轴承.在一定的边界条件下,用有限差分方法解得对应于动压效应的二维雷诺方程的数值解,运用数值积分求得动压特性与静压特性.将上述两个结果综合起来,即得该混合轴承的综合特性.对这种类型的轴承进行了理论分析计算,并与实验结果比较,验证了理论模型与计算结果的正确性.给出了倾斜油腔的倾斜比的优化范围.证明了该种轴承具有比较大的实用价值与优点,并已将这种混合轴承用于M 1080无心磨床的改装设计中.

摘要：目的:针对牡蛎建立基于酶促恒温扩增(Enzymatic recombinase amplification,ERA)技术的快速检测方法。方法:基于NCBI上牡蛎线粒体的基因保守序列,通过Primer Premier 5.0软件设计5对ERA特异检测引物,并筛选出最佳引物。优化ERA反应的模板浓度、引物浓度、扩增温度和时间,最终获得最佳的反应体系,并进行灵敏度和特异性的验证,同时分别选取市场上几种牡蛎及其相关产品进行样本验证。结果:最终得出最佳ERA反应温度为39℃,最佳反应时间为20 min,优化后反应体系检测出牡蛎相关食品中的牡蛎成分灵敏度可达800 fg/μL,且特异性良好。结论:建立的检测方法具有操作简单、快速、不依赖于高端设备的优势,较高的特异性和灵敏度,为食品中牡蛎成分的快速、恒温、现场鉴定提供了一种新手段。

摘要：尖孢镰刀菌侵染大豆引起枯萎病,导致大豆严重减产。为实现对大豆上尖孢镰刀菌的快速检测,基于重组酶聚合酶扩增(RPA)技术开展了试验研究,根据大豆尖孢镰刀菌的特异基因设计了正反引物各3个,并通过两两组合筛选出最佳引物对,实现了在恒温(39℃)条件下,反应15~20 min,即可检测90 fg/μL以上浓度的尖孢镰刀菌,且与大豆疫霉菌、大豆灰斑菌等均无交叉反应。本研究建立的大豆尖孢镰刀菌检测法,相较于传统PCR法和实时定量PCR法具有快速、便捷、即时观察的特点,为该病原的快速检测提供了新的技术手段。

摘要：随着科学技术的不断进步,在化学化工等领域的发展中,危险化学品的数量持续攀升,这给危险化学品的运输安全带来相当大的挑战,同时也加剧了各类车辆运输的运行难度。鉴于危险化学品在运输过程中存在的安全隐患难以完全避免,一旦危险化学品运输车辆发生事故,将会引发严重的环境污染、巨大的经济损失以及生态破坏等严重后果。为了切实保证危险化学品运输车辆在行驶途中的安全,降低不良事故发生的概率,本文针对危险化学品运输车辆监控系统的设计展开分析,旨在通过采用科学的监控系统来确保危险化学品车辆运输的安全。

摘要：本文从视觉动力学的角度对我国铁路机车外观与涂装设计进行研究,首先以我国现有的内燃机车和电力机车车头为例,梳理"V"形符号在铁路机车车头外观设计中的发展脉络;然后选择15个典型的机车车头作为样本,结合视觉动力学理论,分别分析"V"形符号与静止的运动、倾斜的动态和变形中的张力三者间的特点及相互联系。最后提出在铁路机车车头设计中,可以采用包括静止的运动、倾斜的动态和变形中的张力3种展现视觉动力的方式,并以一款铁路机车车头概念设计方案为例进行了阐释。