摘要：全风化与强风化砂砾岩地层的矿物成分基本风化,遇水易崩解,土体强度低,是地铁联络通道冻结施工的重要风险点。本文以杭州地铁3号线某区间联络通道为背景,开展了砂砾岩冻结加固控制和冻结施工引起的地表沉降研究。结果表明,采用砂砾岩体冷冻结加固技术主要包含了冻结壁设计、冻结孔布置、测温孔、泄压孔和冷排管布设,正常段和喇叭口段冻结壁厚度需差异化设计,监测数据显示冻结施工累计地表沉降为-13.9mm,累计地表沉降速率为-4.60mm,控制效果较好,可为杭州地铁类似工程设计和施工提供重要参考。

摘要：通过工程实例说明工字形护坡桩的优势,重点介绍工字形沉管灌注桩的成桩模管试验、施工工艺,并针对工字形桩钢模管刚度小、沉管过程中抗变形弱的缺点,提出了沉管变形控制对策。模管试验表明,全长工字形截面模管因整体刚度小,易受挤土效应影响而发生大变形,不适宜用于较长的沉管灌注桩的施工;而底部加翼的矩形截面钢模管以其巧妙的结构而使模管刚度得到提升,抗变形能力强、超静孔隙水压力低且易消散等优点,使工字形沉管灌注桩成为现实。

摘要：改变桩截面形状,增加桩周面积,可提高桩承载力,因此导致了异形截面桩的诞生。目前我国研究较多的多种异形截面桩如X桩、Y桩等,均是采用全长等截面的异形截面模管沉管成桩。由于这些异形截面模管抗变形能力相对较弱,在应用到长桩或超长桩的施工上可能会受到一定的限制。十字形桩成桩模管为底部加翼的圆形截面钢模管,抗变形能力强,能成大桩长桩或超长桩、混凝土素桩或钢筋混凝土桩、挤土桩或非挤土桩,既可用于地基处理,也可作为基桩施工。非挤土桩成桩时,采用专用管内取土装置,施工快捷,成桩效率高,成本低。